Trendlinie: Stromausfall

Laut Off-Highway Research wurden im vergangenen Jahr weltweit etwas mehr als 38.700 elektrische Baumaschinen verkauft. Die Studie des Unternehmens konzentriert sich ausschließlich auf Maschinen , die traditionell mit Diesel betrieben werden (im Gegensatz zu Maschinen wie Scherenbühnen, die schon lange größtenteils elektrisch betrieben werden). Dies ist daher ein deutlicher Hinweis auf die Marktdurchdringung.

Obwohl es sich nur um einen geringen Anteil am Gesamtumsatz handelt – 3 % des Weltmarktes –, ist diese Zahl wahrscheinlich höher, als viele erwarten. Und nun zu den entscheidenden Details …

Quelle: Off-Highway Research

Prozentualer Anteil vs. Realität

Ein wichtiger Aspekt ist, dass 80 % der weltweit verkauften elektrischen Baumaschinen in China abgesetzt werden. Mittelgroße bis große elektrische Radlader werden dort in diesem Jahr die Dieselmaschinen übertreffen, und etwa ein Fünftel der Muldenkipperverkäufe entfällt auf elektrische Breitmuldenkipper.

Weitere 10 % des weltweiten Absatzes werden von chinesischen OEMs in Schwellenländern nach genau demselben Prinzip erzielt. Der Fokus auf Bergbau und Steinbrüche passt gut zu elektrischen Geräten, da die hohe Auslastung zu einer schnelleren Amortisation der Anschaffungskosten führt und die Kundenanlagen an das Stromnetz angeschlossen sind, was die Ladelogistik vereinfacht. Dieselben Faktoren erklären auch die hohe Nachfrage nach elektrischen Baumaschinen in der chinesischen Schwerindustrie.

Während wir also über elektrische Baumaschinen sprechen, werden diese neuen Antriebsarten tatsächlich vor allem im Bergbau, in Steinbrüchen und bestimmten anderen Branchen eingesetzt. Studien von Off-Highway Research zeigen, dass nur etwa 7 % der elektrischen Baumaschinen an traditionelle Baukunden wie Bauunternehmen und Vermietungsfirmen verkauft werden. Im Gegensatz dazu kaufen diese beiden Käufergruppen jährlich rund 65 % der weltweit verkauften dieselbetriebenen Maschinen.

Das bedeutet, dass weltweit nur etwa 0,3 % der an Baumaschinenkunden verkauften Maschinen elektrisch betrieben werden. In der Praxis ist diese Verteilung natürlich ungleichmäßig. Der Großteil der Verkäufe findet in Norwegen und den Niederlanden statt, wo die Gesetzgebung den Einsatz emissionsfreier Maschinen vorschreibt und Subventionen deren Verbreitung fördern.

Die Kosten überwiegen den Nutzen.

Chris Sleight ist Geschäftsführer von Off-Highway Research (OHR), einem Marktforschungs- und Prognoseunternehmen, das sich auf die Analyse der globalen Märkte für Bau- und Landmaschinen spezialisiert hat. OHR wurde 1981 als Teil der Economist Intelligence Unit (EIU) gegründet und ist heute das weltweit größte Beratungsunternehmen seiner Art mit Niederlassungen in Chile, China, Deutschland, Japan, Indien, Großbritannien und den USA. OHR gehört zur KHL-Gruppe. www.offhighwayresearch.com

Elektrische Maschinen sind teuer, aber eine so geringe Verbreitung ist überraschend, wenn man bedenkt, dass es so viele Anwendungsbereiche gibt, in denen sie eigentlich selbstverständlich sein sollten – städtische feste Standorte wie Abfallentsorgungsanlagen; sensible Umgebungen; Innenräume, unterirdische oder beengte Bereiche; Arbeiten mit brennbaren Stäuben, Gasen und Dämpfen; und so weiter.

Es gibt auch objektive Vorteile von elektrischen Geräten – geringe Geräuschentwicklung und Vibrationen, keine heißen und giftigen Abgase, höhere Zuverlässigkeit, geringere Teileanzahl (und damit geringere Wartungskosten), sofortiges Drehmoment von den Motoren und dadurch schnellere Reaktionsfähigkeit.

Für die meisten Baukunden werden diese Faktoren nach wie vor von den hohen Anschaffungspreisen und den Fragen zur Ladelogistik deutlich überlagert. OEMs und ihre Händler müssen Lösungen für diese beiden Probleme anbieten, anstatt sich nur auf den Verkauf von Maschinen zu konzentrieren.

Klicken Sie hier, um mehr im Bericht „The Global Construction Equipment Industry 2026“ von Off-Highway Research zu erfahren.