ZF führt Praxistests seines neuen TraXon 2 Hybrid-Getriebes durch.

TraXon 2 Hybridgetriebe (Foto: ZF)

ZF hat mitgeteilt, dass es derzeit Praxistests seines neuen TraXon 2 Hybrid-Getriebes durchführt.

Europäische Transportflottenbetreiber und Mitglieder des Bundesverbandes Güterverkehr, Logistik und Abfallentsorgung (BGL) hatten die Möglichkeit, das Getriebe in einem von ZF vorbereiteten Testfahrzeug auszuprobieren.

„Wir glauben, dass der Hybridantrieb zu einer wichtigen Technologie für den Nutzfahrzeugbereich werden wird. Bei Anwendungen mit hohen täglichen Fahrleistungen benötigt der klassische Fernverkehrs-Lkw eine pragmatische und ladeinfrastrukturunabhängige Lösung“, sagte Christian Feldhaus, Vizepräsident des Produktsegments Getriebe & Hybride bei ZF Commercial Vehicle Solutions.

Er fuhr fort: „Der Hybridantrieb wird es OEMs und Flottenbetreibern ermöglichen, ihre CO2-Reduktionsziele zu erreichen und gleichzeitig einen starken wirtschaftlichen Nutzen in Bezug auf die Kosteneffizienz zu bieten.“

Basierend auf dem 12-Gang-Modell TraXon verfügt das Hybridgetriebe des TraXon 2 über einen 190 kW PSM (Permanent-Synchronmaschine) Elektromotor zwischen Getriebe und Motor, dessen Stator mit Haarnadelwicklungstechnologie gefertigt ist.

Bei der sogenannten Haarnadelwicklung werden Kupferstäbe anstelle von Drähten zur Bildung des Stators verwendet, was eine dichtere Kupfermasse und eine effizientere Leistungsabgabe ermöglicht.

Das Getriebe unterstützt Plug-in-Hybrid- (PHEV) und HEV-Lösungen und kann vom Motor entkoppelt werden, um rein elektrisches Fahren zu ermöglichen; die Reichweite ist von der Größe des Bordakkus abhängig.