Caterpillar aplica una hoja de ruta limpia a las nuevas cargadoras – Parte 1

Caterpillar, reconocida desde hace tiempo por sus grandes máquinas, amplía su línea de equipos compactos con la introducción de los modelos 285 y 285 XE, las cargadoras compactas de orugas (CTL) más grandes que la compañía ha fabricado hasta la fecha. Con capacidades nominales de operación (ROC) de 4719 y 4816 lb con contrapeso, alturas de elevación de 146 pulgadas y fuerza de arranque de inclinación de 13 920 lb, estos modelos representan un nuevo tamaño de CTL para la compañía.

Si bien fueron impresionantes por sí mismos, los modelos 285 y 285 XE fueron solo dos de los ocho que se presentaron en un reciente evento para medios de comunicación en el que se presentaron las minicargadoras (SSL) y CTL de nueva generación de la compañía. Otras novedades incluyeron las SSL 250, 260, 270 y 270 XE, y las CTL 275 y 275 XE. La compañía también anunció que las CTL 255 y 265 de nueva generación, que se preveían para finales de 2023, ya han entrado en producción en serie.

Según Caterpillar, sus cargadores de elevación vertical de última generación ofrecen aumentos de altura de elevación de 2 a 8 pulgadas; ganancias de fuerza de arranque de entre el 5% y el 37%; y aumentos de ROC de hasta el 21% en comparación con los modelos D3 que pretenden reemplazar.

Motores de rendimiento ajustado

La renovada línea de productos es el resultado de un enfoque de "hoja en blanco" que, según Jayesh Menon, gerente de introducción de nuevos productos de Caterpillar, incluyó el desarrollo de nuevos motores compatibles con Tier 4 Final/Stage V específicamente adaptados a las máquinas.

Con capacidades operativas nominales de 2170 kg y 2280 kg, y alturas de elevación de 375 cm, las cargadoras compactas de orugas 285 y 285 XE son las cargadoras compactas de orugas más grandes que Caterpillar ha fabricado. (Foto: Caterpillar)

Empezamos con una hoja en blanco y nos dijimos: 'En lugar de intentar adaptar una máquina a una central eléctrica, en este caso un motor, o un motor a una máquina, ¿qué tal si desarrollamos ambos sistemas el uno para el otro?'. Y ahí fue donde realmente logramos superar cualquier límite", dijo Menon. "Encontramos la solución de motor ideal que proporcionaba la potencia y el rendimiento adecuados, y que además permitía aprovechar al máximo el diseño de la máquina y la arquitectura hidráulica.

Por lo tanto, se trata de un equilibrio entre lo que el motor puede ofrecer, lo que el diseño de la máquina puede gestionar y lo que el sistema hidráulico puede aprovechar. Es realmente una solución totalmente adaptada e integrada, y empezar desde cero es lo que nos permitió lograrlo.

Los modelos 250 y 260 SSL y 255 CTL incorporan un motor C2.8T de 74 CV (55 kW) que ofrece un 13 % más de par motor que sus predecesores; el 265 tiene el mismo motor, pero con un 43 % más de par motor. Los modelos 270, 275 y 285 incorporan el motor C3.6TA de 111 CV (82 kW) con un aumento del 35 % de par motor, mientras que las variantes XE incorporan el mismo motor de 134 CV con un aumento del 50 % de par motor.

Las cargadoras de última generación incorporan nuevas plataformas de motor Tier 4 Final de alto rendimiento que ofrecen una curva de par más agresiva para un rendimiento superior. (Foto: Becky Schultz)

Ambas plataformas de motor están diseñadas con una curva de torque más “agresiva”, lo que significa que se puede aplicar toda la potencia del motor en un rango más amplio de velocidades del motor.

“Normalmente, una máquina se atasca [en la pila] y la curva de par se desploma; se pierde esa potencia útil”, dijo Trevor Chase, consultor sénior de productos y líder de introducción de nuevos productos de Caterpillar. “Podemos mantener esa curva de par y mantenerla más plana para seguir aplicando potencia al suelo... Eso nos da mucha más potencia al empujar o excavar, lo cual es realmente importante.

“Hemos demostrado que, con la ingeniería, podemos mantener ese torque más plano por más tiempo y tener una experiencia mucho mejor y más productiva con la máquina”.

Presión añadida

La arquitectura hidráulica de los modelos de próxima generación también se ha desarrollado para proporcionar más potencia hidráulica a los accesorios con capacidades de detección de carga integradas.

"Cuando se entra en una pila y se exige más potencia hidráulica, ese sistema hidráulico puede proporcionar esa retroalimentación a la válvula, al motor, y puede entregar esa potencia cuando se necesita", dijo Menon.

La arquitectura hidráulica de los modelos de nueva generación se ha desarrollado para ofrecer mayor potencia hidráulica a los implementos. (Foto: Caterpillar)

“Otra ventaja de la arquitectura hidráulica es que podemos ajustar con mayor precisión el sistema hidráulico. Así, si se realiza una nivelación fina y se realizan ajustes mínimos, el sistema responde de inmediato. No hay retrasos”, explicó. “De nuevo, se trata de adaptar la arquitectura hidráulica para aprovechar al máximo la capacidad del motor y el diseño de la máquina”.

El sistema hidráulico auxiliar de centro cerrado en las nuevas máquinas ha aumentado la presión hidráulica estándar en un 5% a 3500 psi (24 130 kPa), lo que permite que los cargadores operen todos los accesorios inteligentes Cat utilizando el sistema hidráulico estándar.

Las máquinas 250, 260, 270 y 275 también se entregan de fábrica listas para el sistema de alto caudal. El sistema de alto caudal opcional se puede activar mediante un nuevo accesorio de software (SEA) que permite la activación en la máquina o remota; no se requiere hardware adicional. El caudal hidráulico aumenta a 30 gpm (113 lpm) en las máquinas 250, 260 y 270 y a 34 gpm (129 lpm) en la 275 con la presión estándar del sistema.

Llevando esto un paso más allá, el High Flow XPS opcional aumenta la presión del sistema hidráulico auxiliar a 4061 psi (28 000 kPa) a 30 gpm (113 lpm) en el 250 y 34 gpm (129 lpm) en el 260, 270, 275 y 285. Para el 270 XE, 275 XE y 285 XE, el High Flow XPS hace que la presión del sistema hidráulico auxiliar salte a 4496 psi (31 000 kPa) con un flujo hidráulico de 40 gpm (150 lpm).

La segunda parte de este artículo analizará el nuevo tren de rodaje incluido en las cargadoras de orugas compactas más grandes, así como un nuevo paquete de tecnología avanzada disponible en todos los modelos.