Los pedidos de las clases 5 a 8 bajaron un 39 % interanual

Los pedidos netos preliminares de junio de 21.300 unidades de las clases 5 a 8 en Norteamérica representan un déficit interanual del 39 %, según el informe "Estado de la Industria: Vehículos de las clases 5 a 8" de ACT Research. El informe ofrece un análisis mensual de la producción, las ventas y el estado general de los mercados de vehículos comerciales pesados y medianos de carretera en Norteamérica.

“Las flotas de alquiler que cotizan en bolsa cerraron el primer trimestre de 2025 con los márgenes de beneficio neto más bajos desde el primer trimestre de 2010”, declaró Carter Vieth, analista de investigación de ACT Research. Señaló que las flotas privadas han dedicado los últimos dos años a aumentar su capacidad de flota con poca necesidad de oferta adicional.

En el sector vocacional, el deterioro de los mercados de la vivienda y la construcción, junto con la incertidumbre regulatoria, ha minado la fortaleza que parecía casi segura a principios de año —continuó—. Con esto en mente, los pedidos preliminares de Clase 8 totalizaron 9400 unidades, un 36 % menos interanual.

En cuanto a los buques de servicio mediano (clases 5-7), la incertidumbre económica y el aumento de precios siguieron lastrando la demanda en junio. "Los pedidos preliminares de junio de las clases 5-7 de NA cayeron un 42 % interanual, hasta las 11 900 unidades, el menor número de pedidos netos desde la pandemia, superando los pedidos afectados por el "Día de la Liberación" de abril, que representan la designación "más baja desde entonces", declaró Vieth.

ACT Research publicará a mediados de julio los datos completos de la industria correspondientes a junio, incluidos los números de pedidos finales.