Nuevo motor diésel de 15 L de Cummins

Cummins Inc. ha lanzado el que, según afirma, será su motor diésel de servicio pesado más eficiente hasta la fecha. Como próximo producto de la plataforma Cummins de 15 L, independiente del combustible, el X15 diésel cumplirá con las regulaciones de la EPA de EE. UU. y la CARB 2027 desde su lanzamiento. El próximo motor en Norteamérica se destinará al mercado de servicio pesado en carretera.

El motor diésel Cummins X15. (Foto: Cummins)

“Hemos aplicado nuestras décadas de experiencia con el X15 a nuestro producto de próxima generación y creemos que estas inversiones serán de gran utilidad para nuestros clientes en el futuro. El X15 de próxima generación representa la siguiente evolución tecnológica, demostrando al mundo que nunca dejamos de innovar”, afirmó José Samperio, vicepresidente de Cummins para Carretera en Norteamérica. “Nos esforzamos por garantizar que el nuevo producto cumpla con la promesa de nuestra marca a los clientes para los importantes trabajos que realizan a diario”.

El motor conservará las mismas clasificaciones del X15 actual (hasta 605 hp y 2,050 ft.-lb. de torque) y optimizará la integración del tren motriz con Eaton Cummins y Cummins-Meritor.

Durante un evento virtual celebrado el día bisiesto, el 29 de febrero, la empresa también anunció un nuevo nombre para su plataforma de motor independiente del combustible, HELM, un acrónimo basado libremente en sus características notables: "mayor eficiencia, menores emisiones y múltiples combustibles".

“Hoy reintroducimos nuestras plataformas de motores independientes del combustible con un nombre que refleja la innovación que nos impulsa: las plataformas Cummins HELM”, afirmó Jane Beaman, vicepresidenta global de Negocios de Carretera de Cummins. “Con mayor eficiencia, menores emisiones y múltiples combustibles, las plataformas Cummins HELM ofrecen a nuestros clientes el control de cómo navegan sus propios viajes como parte de la transición energética. Pueden elegir los tipos de combustible que mejor se adapten a ellos, a sus negocios y a sus objetivos”.

La compañía afirmó que el motor de próxima generación fue diseñado para cumplir con las futuras regulaciones de emisiones posteriores a 2027 sin necesidad de cambios significativos en la arquitectura. Esta inversión ayudará a la compañía a mantener su liderazgo tecnológico durante la próxima década, ya que continúa financiando la investigación y el desarrollo en motores de hidrógeno y combustibles alternativos, sistemas de propulsión eléctricos de batería y de pilas de combustible.

“Esta nueva arquitectura amplía el legado del motor X15. Todos los equipos involucrados reconocen la importancia de este producto y lo que significa para el futuro tanto de Cummins como de nuestros clientes, ya que la arquitectura base nos permitirá avanzar en el horizonte de la tecnología diésel y los combustibles alternativos”, afirmó Jonathon White, vicepresidente de Ingeniería de Negocios de Motores de Cummins.

El motor se basa en la plataforma HELM de Cummins, de 15 L y con independencia del combustible. Estas nuevas plataformas, independientes del combustible, incluyen una serie de versiones derivadas de un motor base común, lo que significa que comparten algunas piezas. La junta de culata de cada motor tendrá componentes prácticamente similares, mientras que la junta de culata tendrá componentes diferentes para distintos tipos de combustible.

El nuevo X15 es capaz de utilizar mezclas de biodiésel hasta en un 20% y mezclas de diésel renovable hasta en un 100%.