Rolls-Royce añade motor y SCR a su oferta marina

El motor MTU 12V2000 M96Z de 12 cilindros ofrece una potencia máxima de 2222 CV. (Foto: Rolls-Royce Power Systems)

En el Cannes Yachting Festival 2025, que tuvo lugar del 9 al 14 de septiembre, la división Power Systems de Rolls-Royce mostró por primera vez públicamente su avanzado motor MTU 12V2000 M96Z con una potencia máxima de 2.222 hp (1.634 kW) a 2.450 rpm, junto con un nuevo sistema de postratamiento de gases de escape más flexible y compacto y una nueva solución de puente NautIQ.

Si bien el nuevo motor de 12 cilindros para yates y otras embarcaciones rápidas tiene 220 hp (162 kW) más de potencia, sus dimensiones y medidas prácticamente no varían con respecto a su predecesor (12V 2000 M96X). Para lograr los nuevos valores máximos, Rolls-Royce afirmó haber:

• Se desarrollaron aún más los turbocompresores para una mejor aceleración con bajas emisiones de escape;
• Se mejoraron el cárter y las culatas;
• y desarrolló nuevos pistones.

Al igual que todos los motores para yates mtu, el 12V2000 M96Z está homologado para funcionar con combustible HVO (aceite vegetal hidrogenado). Es posible obtener certificaciones recreativas IMO II y EPA Tier 3.

Sistema SCR flexible

La compañía también presentó lo que dijo es un postratamiento de escape más flexible y compacto para sus motores MTU Serie 4000 de 16 cilindros para yates, remolcadores y transbordadores.

Rolls-Royce afirmó que la nueva generación de sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) mtu requiere hasta un 42 % menos de espacio y pesa casi un 40 % menos en comparación con el producto MTU Cube Box anterior. Otras ventajas citadas incluyen una mayor vida útil del material cerámico SCR (sustrato) a 18 000 horas de funcionamiento (dependiendo del perfil de carga) y una reducción del 15 % en los costes del ciclo de vida.

Sistema SCR Flex de MTU para los motores MTU Serie 4000 de 16 cilindros. (Foto: Rolls-Royce Power Systems)

El sistema MTU Flex SCR está diseñado para permitir que buques con sistemas de propulsión integrados (motores MTU y sistemas SCR) en el rango de potencia de 2176 a 2560 kW operen en zonas de control de emisiones Tier III de la OMI, como el mar Báltico, el mar del Norte y la costa norteamericana. Se afirma que el sistema reduce las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) en un 75 % en comparación con los límites de la OMI II.

El sistema Flex SCR ofrece un ahorro de espacio del 42 % en comparación con el sistema anterior. Sus componentes pueden instalarse horizontal, vertical, en posición vertical o suspendidos en la sala de máquinas, según las necesidades.

Los astilleros y armadores podrán activar y desactivar la dosificación del agente reductor al desplazarse de una zona con regulación de emisiones a otra. Rolls-Royce afirmó que esto permite un funcionamiento óptimo y conforme a las normativas del sistema de postratamiento de gases de escape y una dosificación mínima del agente reductor requerido.

Rolls-Royce dijo que planea ofrecer gradualmente la nueva generación del sistema Flex SCR para otros motores mtu.

Solución de puente integrada

Puente MTU NautIQ para yates de producción en serie. (Foto: Rolls-Royce Power Systems)

También se exhibió en Cannes el nuevo puente MTU NautIQ, una solución de puente integrada diseñada para yates de entre 30 y 40 metros de eslora.

Esta plataforma para yates de producción en serie condensa la tecnología esencial de los sistemas de alta gama de gobierno, control, navegación y alarmas en una solución escalable y rentable, según Rolls-Royce, a la vez que mantiene la integración, el potencial de actualización y la sofisticación operativa. El NautIQ Bridge proporciona un sistema flexible y escalable, listo para el apoyo a la toma de decisiones basado en IA, el mantenimiento predictivo y otras innovaciones emergentes.

El lanzamiento destaca cómo Rolls-Royce aprovecha la experiencia de Team Italia Marine, el especialista italiano en puentes y automatización adquirido por Rolls-Royce en 2023.