Scania amplía su cartera de autobuses eléctricos de batería

Scania ha ampliado su plataforma de autobuses eléctricos de batería (BE), introducida en 2023, con el lanzamiento de una variante básica 6x2*4, diseñada para satisfacer las demandas de las operaciones de servicio medio y pesado. Con una mayor capacidad de pasajeros en comparación con el BEV 4x2 LE existente, es ideal para rutas urbanas, suburbanas e interurbanas cortas, según Scania.

La variante del autobús eléctrico de batería (BE) Scania 6x2*4. (Foto: Scania)

Con un nuevo eje trasero, además del recién lanzado motor eléctrico y la interfaz de carga, la versión de tres ejes es eficiente y fiable, añadió la compañía. La flexibilidad del nuevo chasis eléctrico permite adaptaciones para adaptarse mejor a las necesidades de los carroceros y los clientes.

“Con una máquina eléctrica completamente nueva, esta variante eléctrica de tres ejes es fiable, energéticamente eficiente y potente, ofreciendo así un excelente tiempo de actividad, autonomía, aceleración y capacidad de arranque, especialmente en pendientes pronunciadas”, afirmó Carl-Johan Lööf, director de Gestión de Producto para Soluciones de Transporte de Personas en Scania. “Y con la nueva opción de carga de alta velocidad en la posición trasera y varios nodos de alimentación adicionales, ofrece una flexibilidad que se traduce en autobuses que se adaptan a las necesidades locales”.

Los engranajes del eje están diseñados para lograr la máxima eficiencia energética y una larga vida útil. Dos nuevos engranajes del eje incorporan relaciones de transmisión más rápidas y reducen las pérdidas internas, mejorando así la eficiencia. Además, el nuevo eje portador direccional está situado detrás del semieje y está diseñado para adaptarse al nuevo eje trasero. La dirección mediante el último eje ayuda a distribuir mejor el peso y reduce el desgaste de los neumáticos.

El robusto diseño del chasis de la variante 6x2*4 contribuye a aumentar la durabilidad del vehículo y prolonga su vida útil, mientras que su adaptación flexible a aplicaciones específicas mejora considerablemente la eficiencia general. El subchasis mejorado del autobús minimiza los niveles de ruido y mejora la maniobrabilidad. Finalmente, la ubicación de los componentes del vehículo simplifica el mantenimiento, lo que reduce los costos y aumenta la disponibilidad operativa del autobús.