Se prevé una fuerte demanda de camiones pesados hasta principios de 2025

La continua y saludable actividad de camiones vocacionales pesados desde septiembre sugiere que ha comenzado cierto nivel de compras anticipadas además de la fuerte demanda del mercado final, ya que los compradores buscan adelantarse a la regulación de camiones limpios de 2027 de la EPA y la regulación GHG-3 de 2028 orientada a los ZEV*, informó ACT Research en el último lanzamiento de su PERSPECTIVA DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE AMÉRICA DEL NORTE.

Foto: Becky Schultz

Incluso con la disminución de la demanda de tractores a principios de 2025, se espera que la producción de camiones profesionales se mantenga en niveles altos a principios de año, según Kenny Vieth, presidente y analista sénior de ACT. Señaló que la producción de camiones profesionales aumentó a 513 unidades diarias en noviembre de 2024, un nivel no visto desde 2006, y luego volvió a subir a 537 unidades diarias en diciembre.

“Es importante destacar que el punto de estrangulamiento del mercado vocacional no ha sido la limitación de capacidad de los componentes OEM, sino la de los fabricantes de carrocerías”, señaló Vieth. “Si bien están mejorando, las ventas minoristas siguen estando por debajo de las de fabricación, lo que ha provocado una acumulación de inventario durante el último año”.

Vieth señaló que, en comparación con una tasa de construcción anualizada de casi 120.000 en los últimos meses, las ventas minoristas aumentaron a una tasa anualizada promedio de 111.000 en el cuarto trimestre de 2024.

En este sentido, Vieth concluyó: “En medio de una demanda saludable, una construcción sólida e inventarios ya elevados, la capacidad de la industria para vender productos terminados a los usuarios finales bien podría ser el factor limitante para la producción en 2025”.

*Si bien el informe incluye GHG-3, ACT Research espera que la reglamentación pueda finalmente ser derogada o reescrita en gran medida bajo la administración Trump.