Volvo CE cree que la satisfacción laboral está dentro de la cabina

Dado que los operadores de equipos pasan tanto tiempo en la cabina, el entorno del operador juega un papel fundamental en la satisfacción laboral general. (Foto: Volvo Construction Equipment)

La escasez de trabajadores sigue siendo la pesadilla de la industria de la construcción, que se enfrenta a una lucha constante por atraer y retener mano de obra cualificada. Dado que los operadores de equipos cualificados valen prácticamente su peso en oro, mantenerlos satisfechos y, al mismo tiempo, capacitar a los nuevos empleados es esencial para que los proyectos se ajusten a los plazos y al presupuesto.

Es por eso que los fabricantes de equipos originales (OEM) como Volvo Construction han invertido una cantidad sustancial de I+D en el entorno del operador, incorporando tecnología que mejora tanto la operatividad del equipo como la productividad del operador, independientemente del nivel de habilidad.

Power Progress le preguntó a Jenny Olsen, gerente de productos de Servicios de Productividad de Volvo Construction Equipment, sobre el proceso de pensamiento detrás de estas mejoras, las áreas clave de enfoque y las características y capacidades que las distinguen de otros proveedores de la industria.

P: Volvo Construction Equipment ha implementado cambios sustanciales en el entorno del operador de sus equipos en los últimos años. ¿En qué áreas clave se ha centrado principalmente y por qué?

Nuestros clientes siempre se esfuerzan por innovar y crecer, y para apoyarlos en ese objetivo, debemos hacer lo mismo. Si podemos mejorar nuestras máquinas para satisfacer sus necesidades cambiantes, todos ganamos.

El entorno del operador juega un papel importante en la satisfacción laboral, ya que pasan mucho tiempo allí. Ante la escasez de mano de obra, los empleadores buscan todas las maneras posibles de mantenerlos satisfechos y más productivos. Los sistemas tecnológicos disponibles dentro de la cabina están diseñados para ayudar al operador a realizar la mayor cantidad de trabajo posible sin personal adicional cerca de la máquina, lo que también es más seguro.

Además de hacer que nuestras cabinas sean cómodas y estén diseñadas cuidadosamente, también trabajamos para que los controles y las pantallas sean lo más intuitivos posible para que el cliente aproveche al máximo el potencial de cada característica y función.

P: En concreto, ¿cómo han evolucionado los sistemas de control y las pantallas? ¿Se ha logrado la mayor parte de esta evolución mediante I+D interna, proveedores externos o una combinación de ambos?

El Volvo Co-Pilot de segunda generación permite mostrar hasta cuatro widgets diferentes simultáneamente. (Foto: Volvo Construction Equipment)

Desde aplicaciones sencillas como notas y el tiempo hasta el software de productividad más avanzado, el operador tiene todo lo que necesita para una jornada exitosa al alcance de la mano con el Volvo Co-Pilot de segunda generación. Esta versión es un 20 % más grande, tiene mayor potencia de procesamiento y es más fácil de navegar que la versión de primera generación. Las imágenes de alta definición y la posibilidad de mostrar hasta cuatro widgets diferentes mantienen al operador bien informado. La pantalla de inicio es totalmente personalizable para acceder rápidamente a las aplicaciones más utilizadas.

El Volvo Co-Pilot de segunda generación funciona con el sistema operativo Android 12 y es compatible con Bluetooth y Wi-Fi. La consola cuenta con dos puertos USB que permiten, entre otras cosas, imprimir, subir archivos y reproducir música desde un smartphone. También estamos trabajando para que el Volvo Co-Pilot esté más preparado para el futuro con una arquitectura de software que permite a los clientes incorporar fácilmente actualizaciones y nuevas funciones.

Nuestro desarrollo de HMI está liderado por miembros del equipo de varias divisiones de Volvo Group.

P: ¿Cómo trabajaron los equipos de I+D de Volvo para garantizar que estos sistemas proporcionaran las capacidades necesarias?

Nos hemos esforzado por acercarnos a nuestros clientes y tener en cuenta sus necesidades a medida que desarrollamos y mejoramos estos sistemas. Desde el personal de campo hasta los ingenieros, todos tenemos en cuenta las opiniones de los clientes mientras trabajamos para liderar el desarrollo de nuevas tecnologías.

P: Describa en qué se diferencian los sistemas de interfaz hombre-máquina (HMI) de las máquinas Volvo de los de otras marcas. ¿Cómo se desarrollaron y qué características o capacidades ofrecen que los hacen únicos?

Nuestra prioridad es que nuestra HMI sea fácil de aprender y navegar, ya sea tocando la pantalla o usando la rueda de selección. Hemos actualizado su diseño a una apariencia más moderna con colores vibrantes y texto fácil de leer. Contamos con una de las pantallas más grandes y de mayor definición, con el Co-Pilot de segunda generación de 12.8 pulgadas. Gracias a que el sistema está basado en Android, es como navegar con un smartphone o una tableta, algo con lo que casi todos nos sentimos cómodos hoy en día. También ofrecemos excelentes vistas de cámara, incluyendo una vista aérea de 360 ​​grados para mayor seguridad.

Creo que nuestro entrenamiento para operadores (en cargadoras de ruedas y excavadoras Volvo) destaca entre la competencia. Es como un entrenador virtual integrado en la máquina: observa el uso y el rendimiento del operador y sugiere ajustes que podría implementar. Además, el operador o su gerente pueden establecer objetivos y supervisar el progreso a lo largo del día; es casi como un juego donde se esfuerzan por superar su mejor marca personal.

Volvo ha priorizado que su HMI sea fácil de aprender y navegar, como por ejemplo a través de la pantalla táctil de 12,8 pulgadas del Co-Pilot. (Foto: Volvo Construction Equipment)

Disponemos de una versión estándar que proporciona una puntuación para el operador, sugerencias básicas para una operación más eficiente, una guía interactiva y gráficos históricos. Mide cuatro indicadores clave de rendimiento para proporcionar una puntuación para el operador: ralentí, frenado, aceleración y bloqueo. Los datos que calcula incluyen el consumo de combustible, el tiempo de operación y la distancia recorrida.

La versión avanzada también incluye un resumen del turno anterior, integración de datos de pesaje a bordo, consejos personalizados para el operador y una biblioteca de consejos adicionales. Mide los mismos cuatro indicadores de rendimiento, además de la eficiencia del combustible, la productividad y la utilización.

Esta útil tecnología no solo permite contar con operadores más capacitados, sino que también garantiza un mejor uso de la máquina y minimiza el consumo de combustible, el desgaste y el riesgo de accidentes. Incluso operadores experimentados nos han comentado que les ayuda a pensar mejor en lo que hacen y a optimizar la eficiencia y la productividad.

P: ¿Qué prevé que será el futuro de estos controles y pantallas en las máquinas Volvo y en la industria, a corto plazo y en el futuro?

Creo que seguiremos viendo una mayor integración de estas tecnologías porque ayudan a los operadores más nuevos a sentirse cómodos detrás del volante (o de los joysticks) más rápidamente e incluso pueden ayudar a los operadores veteranos a mejorar sus habilidades.

Con el tiempo, veremos más máquinas totalmente autónomas, pero hasta entonces, estamos simplificando el uso de las máquinas existentes. Algunos movimientos de las máquinas pueden automatizarse con las tecnologías actuales, lo que ayuda a los operadores a ser más seguros y productivos.

Por ejemplo, las excavadoras Volvo ofrecen un sistema semiautónomo llamado Volvo Active Control, que ayuda a controlar el sistema hidráulico para automatizar el movimiento de la pluma y el cucharón. Esto puede evitar que el operador excave en exceso y gire o excave en peligros. Este tipo de tecnología aún requiere un operador de máquina, pero se necesita menos (o ninguna) gente fuera de la máquina para verificar la profundidad o la pendiente de las zanjas. Esto ahorra mano de obra y crea un lugar de trabajo más seguro.

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