ABB présente le pack de batteries Pro 10C, ainsi qu'un nouveau moteur et un onduleur

La batterie de traction de la série Pro offre une durée de vie d'environ 40 000 cycles (Photo : PPI)

ABB a présenté sa nouvelle batterie de traction Pro 10C au salon Busworld 2025, qui s'est tenu à Bruxelles, en Belgique. Ce pack de batteries a été spécialement conçu pour les applications de transport, notamment les bus, le transport ferroviaire et les engins tout-terrain, où la batterie délivre une puissance très élevée et très rapidement.

Contrairement à une batterie standard, la Pro 10C est conçue pour les utilisations nécessitant plusieurs recharges au cours d'une même journée. Pour ce faire, elle est équipée de cellules utilisant la technologie LTO (oxyde de titanate de lithium).

ABB rapporte que chaque pack peut supporter plus de 40 000 cycles de charge/décharge au cours de sa durée de vie à 35 °C, tout en ayant un temps de recharge à 80 % inférieur à 10 minutes (avec le matériel de recharge optimal).

De plus, le pack est doté d'un système de gestion de batterie intégré qui contrôle le fonctionnement des cellules et la température interne. Les packs sont prêts à l'emploi et permettent également le chaînage pour augmenter la capacité.

Les packs sont disponibles dans une large gamme de capacités (de 10C-700 à 10C 1050), mais présentent tous les mêmes dimensions (longueur 1 869 mm x largeur 854 mm x hauteur 286 mm). Leur poids, liquide de refroidissement compris, varie de 455 à 605 kg.

Moteur et onduleur sur le stand ABB au salon Busworld 2025 (Photo : PPI)

L'entreprise d'ingénierie suédo-suisse a également présenté un nouveau système moteur-onduleur destiné aux applications eBus. Ce duo utilise le même onduleur qu'ABB a présenté au salon Bauma de Munich début 2025.

L'avantage de l'onduleur mobile HES580-3L réside dans sa topologie à trois niveaux. Cette technologie réduit le bruit harmonique et produit un courant électrique plus régulier que les modèles standard à deux niveaux, augmentant ainsi le rendement du moteur et abaissant la température.

Comme l'a noté David Segbers, directeur mondial de la gestion des produits chez Mobile ePower Products : « La commutation plus douce crée moins de contraintes sur les roulements et l'isolation des enroulements, ce qui contribue à prolonger la durée de vie opérationnelle du moteur. »

L'onduleur est associé à un moteur à haute densité de couple ; combiné, le système est censé offrir une augmentation de 6,3 % de l'efficacité par rapport aux onduleurs à deux niveaux sur un cycle d'entraînement UITP SORT-2.

Les deux unités sont scellées, ce qui les rend sans entretien pendant leur durée de vie respective.