Le revêtement Zircotec protège les composants métalliques des moteurs H2

Procédé d'application par pulvérisation de revêtement céramique (Photo : Zircotec)

La société Zircotec, basée au Royaume-Uni, a annoncé avoir développé et testé des revêtements barrières à l'hydrogène destinés à être utilisés dans les moteurs à combustion interne H2.

En tant que fournisseur du projet Innovate UK APC-18, dirigé par l'Advanced Propulsion Centre (APC) du Royaume-Uni, Zircotec a développé des revêtements pour lutter contre l'effet négatif que l'hydrogène peut avoir sur certains métaux.

En collaboration avec les partenaires du projet Brunel, Johnson Matthey, PHINIA et Cummins, les revêtements barrières sont désormais considérés comme « prêts à être commercialisés ».

« Nous sommes ravis d'avoir joué un rôle important dans la réussite de la livraison de l'APC-18, nos revêtements permettant l'utilisation sûre de matériaux à haut risque pour les composants internes des moteurs à combustion », a déclaré Dominic Graham, directeur de l'ingénierie.

« Le processus de recherche et développement a permis d'obtenir des informations et des technologies précieuses qui ont renforcé notre position à l'avant-garde de la science des matériaux pour les solutions de mobilité futures. »

Le projet a contribué à renforcer les capacités techniques de Zircotec en matière de tests et d’analyses de matériaux.

Depuis le lancement du projet APC-18 il y a trois ans, l'entreprise a créé un nouveau laboratoire de recherche, le « Z Lab », où elle peut réaliser des analyses de matériaux, des tests environnementaux et des simulations. Elle a également mis en place un nouveau banc d'essai pour tester la perméabilité à l'hydrogène, en collaboration avec l'Université de Cranfield.

Travailler sur le projet APC-18 a également conduit au développement d'autres solutions de revêtement pour un autre projet APC, CeraBEV (Céramique pour véhicules électriques à batterie).

Terry Graham, PDG de Zircotec, a déclaré : « Nous avons pris les connaissances acquises lors de l'APC-18 et les avons appliquées au secteur des véhicules électriques grâce à notre statut de chef de file sur le projet CeraBEV qui aborde les défis thermiques et électriques critiques des systèmes de batteries, contribuant ainsi à améliorer l'efficacité, la sécurité et les performances. »