Les batteries sodium-ion CATL Natra passent des tests de sécurité rigoureux

Batterie sodium-ion CATL Naxtra (Photo : CATL)

En avril dernier, CATL a dévoilé ses nouvelles batteries sodium-ion Naxtra pour véhicules électriques et sa batterie Naxtra 24 V avec système Start-Stop intégré pour poids lourds. Présentées en même temps que les batteries Freevoy Dual-Power (hybrides sodium/anode LFP), CATL a salué ce lancement comme le début de l'ère du multi-power.

Une série de médias rapportent désormais que les cellules sodium-ion Naxtra ont satisfait aux nouvelles normes nationales de sécurité des batteries chinoises (GB 38031-2025, exigences de sécurité pour les batteries d'alimentation des véhicules électriques), ce qui devrait ouvrir la voie à la production de masse des cellules sodium-ion d'ici la fin de 2025.

La nouvelle norme vise à éliminer les risques d'incendie dans les véhicules électriques à la source, avec des tests couvrant la diffusion thermique, l'impact par le bas et les cycles de charge rapide.

CATL a déclaré que cette technologie marque le point où le développement des batteries est passé de la « défense passive », ou de la conception d'une technologie de batterie visant à minimiser les risques d'incendie, à la « sécurité intrinsèque ».

Les batteries sodium-ion présentent divers avantages par rapport aux modèles au lithium. Pour commencer, le sodium est beaucoup plus répandu que le lithium, ce qui permet d'éliminer les goulots d'étranglement liés à l'approvisionnement en matériaux. Les cellules ont une densité énergétique de 175 Wh/kg, comparable à celle des modèles LFP, tout en conservant 90 % de leur capacité utilisable à -40 °C.

De plus, avec un taux de charge maximal de 5C, les batteries sont capables d'atteindre plus de 10 000 cycles de charge/décharge.

CATL a annoncé que les cellules sodium-ion de deuxième génération, dont la date de sortie prévue est prévue pour 2027, peuvent supporter une charge maximale de 12 °C. Il s'agirait d'un nouveau record pour les cellules à charge ultra-rapide.

La batterie Freevoy Dual-Power associe des cellules sodium-ion à la technologie d'anode LFP autoformante de CATL. Celle-ci offre cinq caractéristiques clés : double haute tension ; double basse tension ; double structure ; double gestion thermique ; et double protection contre l'emballement thermique.

L'anode LFP autoformante permet aux cellules d'atteindre des capacités de stockage d'énergie plus élevées, là où les systèmes combinés pourraient potentiellement atteindre plus de 1 000 Wh/L.

Chery Automobile devrait être le premier client OEM des batteries Naxtra, même si la technologie pourrait être déployée dans le réseau de stations d'échange de batteries « Chocolate » de CATL. L'entreprise vise l'ouverture de 1 000 points de vente d'ici fin 2025.