Catena di approvvigionamento e costi pesano sulle prospettive del mercato della Classe 8

Secondo l'ultimo rapporto North American Commercial Vehicle OUTLOOK di ACT Research, gli ordini preliminari di veicoli commerciali di Classe 8 a settembre si sono attestati a 18.700 unità, in calo del 9,5% rispetto all'anno precedente. L'incertezza normativa e le difficoltà della catena di approvvigionamento continuano a offuscare la pianificazione delle flotte e la domanda di attrezzature. Sembra che questa tendenza sia destinata a proseguire, con ordini netti preliminari pari a sole 13.500 unità a ottobre*, in calo del 45% rispetto all'anno precedente.

Secondo ACT Research, il calo consecutivo – nonostante la continua solidità delle tariffe di trasporto merci spot – riflette una combinazione di questioni normative irrisolte in vista dell'attuazione dell'EPA 2027, continue pressioni sui costi e incertezza politica a medio termine. Anche il quadro economico è contrastante.

Sebbene la domanda interna privata nell'economia statunitense abbia raggiunto il suo tasso di crescita più elevato degli ultimi tre anni nel secondo trimestre del 2026, secondo ACT Research, i persistenti shock derivanti da dazi, prezzi elevati dell'energia e tassi di interesse in aumento stanno limitando il potere d'acquisto e incrementando i costi per le imprese. Gli investimenti nel settore dell'intelligenza artificiale e un settore manifatturiero resiliente stanno compensando la continua debolezza del mercato immobiliare, ma i maggiori costi di finanziamento e le interruzioni della catena di approvvigionamento stanno frenando la domanda di beni strumentali.

"Le flotte sono ansiose di sostituire le attrezzature obsolete e di prepararsi ai previsti aumenti dei costi, ma la capacità di pianificazione rimane ostacolata, almeno nel medio termine, dall'incertezza economica e normativa e dal panorama in continua evoluzione della catena di approvvigionamento", ha affermato Ken Vieth, presidente e analista senior di ACT. "Il recente calo degli ordini di veicoli pesanti di Classe 8 riflette in parte non solo questi fattori avversi, ma anche un portafoglio ordini significativamente più elevato rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso e l'impatto dell'incertezza relativa alla normativa EPA '27 definitiva. Piuttosto che un improvviso calo della domanda di base, nel caso dei veicoli pesanti di Classe 8, le flotte valutano le proprie opzioni in un mercato in continua trasformazione."

La domanda di veicoli commerciali medi ha mostrato maggiore resilienza, con gli ordini netti preliminari per le classi 5-7 in aumento del 14% su base annua, raggiungendo le 18.000 unità a ottobre, proseguendo la ripresa del segmento dopo i volumi deboli dello scorso anno, come riportato dall'organizzazione nel suo rapporto "State of the Industry: Classes 5-8 Vehicles".

"Sebbene i prezzi spot continuino a sostenere la domanda di nuove attrezzature, la mancanza di chiarezza sulle normative EPA 2027 e sui relativi costi ha impedito ai produttori e alle flotte di pianificare per il prossimo anno", ha affermato Carter Vieth, analista di ricerca presso ACT Research. "Non è la mancanza di interesse per le nuove attrezzature a frenare le flotte, bensì l'incapacità di prendere decisioni di investimento informate a fronte dell'incertezza normativa ed economica."

* I dati completi del settore relativi al mese di ottobre, inclusi i risultati definitivi degli ordini, saranno pubblicati da ACT Research a metà novembre.