Cummins svela i motori H2-ICE per Tata, i risultati del primo trimestre e i nuovi gruppi elettrogeni

In un intenso ciclo di notizie per Cummins Inc., l'azienda ha annunciato la nomina di Alison Trueblood a vicepresidente di Cummins Emissions Solutions, la produzione del suo primo motore a combustione a idrogeno in India e i risultati del primo trimestre 2024. L'azienda ha inoltre emesso un comunicato stampa ufficiale sui suoi gruppi elettrogeni Centum Series da 78 litri, presentati in anteprima a distributori e clienti in occasione di un recente evento presso la sede centrale della divisione Power Generation a Fridley, Minnesota.

Motori a combustione interna a idrogeno per Tata Motors

I motori a combustione interna a idrogeno Cummins B6.7H, prodotti in India, saranno integrati nei camion di Tata Motors. (Foto: Cummins)

Cummins ha annunciato questa settimana l'inizio della produzione dei suoi ultimi motori a combustione interna a idrogeno (H2-ICE) per Tata Motors presso un nuovo stabilimento produttivo all'avanguardia a Jamshedpur, in India. I primi modelli B6.7H H2-ICE sono usciti dalla linea di produzione a marzo e saranno destinati all'integrazione nei camion di Tata Motors.

Tata Motors è un produttore automobilistico globale e leader nel settore dei veicoli commerciali in India. La produzione di motori a idrogeno presso il sito di Jamshedpur, inaugurato di recente, è l'ultimo dei numerosi sviluppi della partnership trentennale tra Cummins e Tata Motors nel paese, che include una joint venture paritaria, Tata Cummins Private Limited (TCPL).

TCPL GES, una sussidiaria di TCPL, è stata costituita nel marzo 2023 per collaborare alla progettazione e allo sviluppo di soluzioni tecnologiche di propulsione a basse e zero emissioni per veicoli commerciali in India. Il nuovo stabilimento produttivo, parte della joint venture, produrrà motori a combustione interna H₂ per veicoli commerciali di media e grande portata, nonché altre tecnologie a basse o zero emissioni come batterie e celle a combustibile a idrogeno.

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Il motore B6.7H eroga fino a 290 CV (216 kW) di potenza e 1.200 Nm di coppia massima ed è dotato di tecnologie che ne migliorano la densità di potenza, riducono le perdite per attrito e migliorano l'efficienza termica. Condivide molti componenti con gli attuali motori diesel e a gas naturale, offrendo prestazioni e un'autonomia simili a quelle dei motori diesel, occupando lo stesso spazio di un motore standard e potendo essere rifornito in pochi minuti.

Secondo le aziende, l'installazione del B6.7H consentirà a Tata Motors e Cummins di dimostrare un'opzione di alimentazione pratica, sostenibile e a zero emissioni di carbonio per supportare la decarbonizzazione del settore dei veicoli commerciali in India.

Forte domanda dei clienti nel primo trimestre

Cummins ha registrato una forte domanda da parte dei clienti nel primo trimestre del 2024. Secondo Jennifer Rumsey, presidente e CEO: "Abbiamo registrato una solida redditività e completato la separazione di Atmus, consentendo a Cummins di continuare a concentrarsi sullo sviluppo di soluzioni energetiche innovative e posizionando Atmus per perseguire i propri piani di crescita redditizia".

I ricavi del primo trimestre, pari a 8,4 miliardi di dollari, sono diminuiti dell'1% rispetto allo stesso trimestre del 2023. Le vendite in Nord America sono rimaste stabili e i ricavi internazionali sono diminuiti dell'1% a causa della minore domanda in Cina ed Europa.

L'utile netto attribuibile a Cummins nel trimestre è stato di 2,0 miliardi di dollari, rispetto ai 790 milioni di dollari del 2023. Cummins ha affermato che i risultati riflettono l'utile derivante dalla separazione di Atmus, al netto dei costi di transazione e di altre spese, pari a 1,3 miliardi di dollari, e le spese di ristrutturazione pari a 29 milioni di dollari. Il primo trimestre del 2023 includeva costi relativi alla separazione di Atmus pari a 18 milioni di dollari.

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L'utile prima di interessi, imposte, deprezzamenti e ammortamenti (EBITDA) è stato di 2,6 miliardi di dollari, pari al 30,6% del fatturato, rispetto a 1,4 miliardi di dollari, pari al 16,1% del fatturato, dell'anno precedente. L'EBITDA del primo trimestre del 2024 e del primo trimestre del 2023 includeva l'utile e i costi sopra indicati.

Nonostante il calo dei segmenti, le vendite nel primo trimestre sono state trainate dai Componenti, con 3,3 miliardi di dollari (-6%) e dal Segmento Motori, con 2,9 miliardi di dollari (-2%). Tra i segmenti che hanno registrato un aumento delle vendite figurano Distribuzione, in crescita del 5% a 2,5 miliardi di dollari; Sistemi di Alimentazione, in crescita del 3% a 1,4 miliardi di dollari; e Accelera, in crescita del 9% a 93 milioni di dollari, sebbene abbia registrato una perdita di EBITDA di 101 milioni di dollari dovuta ai costi associati allo sviluppo e al supporto di nuovi prodotti.

Sulla base delle sue attuali previsioni, Cummins prevede che i suoi ricavi per l'intero anno 2024 diminuiranno dal 2% al 5% su base annua, e che l'EBITDA si attesterà tra il 14,5% e il 15,5% delle vendite. La precedente previsione, che prevedeva anch'essa un calo dal 2% al 5%, presupponeva l'inclusione dei risultati finanziari di Atmus per l'intero anno. A causa della forte domanda globale, la previsione sui ricavi rimane invariata nonostante la separazione di Atmus. L'attuale previsione sull'EBITDA è in aumento rispetto alla precedente previsione, compresa tra il 14,4% e il 15,4%.

"Abbiamo alzato le nostre aspettative di fatturato e redditività per il 2024 grazie alla continua domanda di prodotti e servizi Cummins. Prevediamo comunque un rallentamento della domanda in alcuni dei nostri mercati chiave nella seconda metà dell'anno", ha dichiarato Rumsey. "Nonostante il calo delle vendite, Cummins è in una posizione di forza per continuare a investire nella crescita futura, offrendo nuove tecnologie ai clienti e restituendo liquidità agli azionisti".

Cummins registra un fatturato record nel 2023 nonostante un quarto trimestre difficile. Il fatturato dell'intero anno 2023 è aumentato del 21% su base annua, raggiungendo il record di 34,1 miliardi di dollari.

Nuove aggiunte alla serie Centum

Ad aprile, Cummins Power Generation ha aggiunto quattro nuovi gruppi elettrogeni alla serie Centum, due ciascuno con motori QSK50 e QSK78. I nuovi modelli includono il C1750D6E e il C2000D6E con una potenza nominale di 1.750 e 2.000 kW a 60 Hz, e il C2750D6E e il C3000D6EB con una potenza nominale di 2.750 kW e 3 MW a 60 Hz. Tutti e quattro sono stati progettati specificamente per applicazioni mission-critical come data center, strutture sanitarie e impianti di trattamento delle acque reflue.

L'aggiunta dei gruppi elettrogeni C1750D6E e C2000D6E, annunciata all'inizio di quest'anno , incorpora il compatto motore diesel industriale a quattro tempi QSK50 da 49,8 litri, alternatori Stamford S-Range e un generatore a magneti permanenti. Il controllo digitale PowerCommand è di serie.

Cummins aggiunge ai gruppi elettrogeni della serie Centum due nuovi modelli con una gamma di potenza da 1.750 a 2.000 kW

I modelli C2750D6E e C3000D6EB, alimentati dal motore QSK78 da 78 litri, sono stati lanciati all'evento tenutosi a Fridley alla fine del mese scorso. Visitate questo sito per maggiori dettagli su questi due nuovi modelli e per un'intervista esclusiva con Vipul Tandon, direttore esecutivo della divisione Global Power Generation di Cummins.