Gli ordini preliminari di Classe 8 calano mentre quelli di Classe 5-7 salgono

A settembre, gli ordini netti preliminari di veicoli commerciali di Classe 8 in Nord America sono diminuiti su base annua, frenando la crescita osservata per gran parte del 2026. Secondo il rapporto "State of the Industry Classes 5-8 Vehicles" di ACT Research, i dati preliminari per il mese si attestano a 18.700 unità, in calo del 9,5% rispetto all'anno precedente.

Poiché l'Agenzia per la Protezione Ambientale degli Stati Uniti (EPA) non ha ancora finalizzato le norme sugli ossidi di azoto (NOx) per il 2027, la persistente incertezza normativa tra le flotte contribuisce al calo degli ordini, come indicato dal rapporto. Si osserva inoltre che, sebbene settembre segni in genere l'inizio della stagione degli ordini, alcuni produttori non hanno ancora aperto completamente i loro listini ordini per il 2027.

"La transizione al nuovo sistema normativo prevista per il 2027 sta chiaramente influenzando la stagionalità degli ordini quest'anno, ma la domanda di nuove attrezzature rimane solida, sostenuta da un forte slancio delle tariffe spot", ha affermato Carter Vieth, analista di ricerca presso ACT Research. "Le flotte sono ansiose di sostituire le attrezzature obsolete e di prepararsi agli aumenti dei costi in arrivo, ma la mancanza di chiarezza normativa rende difficile una pianificazione efficace."

In base agli ordini preliminari e ai recenti piani di produzione degli OEM, ACT Research prevede che il portafoglio ordini per le classi 8 a settembre diminuirà rispetto al mese precedente, una volta che i dati completi per le classi 5-8 saranno pubblicati a metà ottobre.

Secondo il rapporto, gli ordini netti preliminari per i veicoli commerciali leggeri di classe 5-7 in Nord America hanno registrato un andamento nettamente migliore a settembre, con un aumento del 27% su base annua, raggiungendo le 20.200 unità. L'attività di ordini per i veicoli commerciali leggeri di media portata si è attestata in media a 19.500 unità al mese nel 2026, leggermente al di sopra della media di lungo periodo, a conferma della ripresa del segmento dopo un 2025 molto debole.

"La ripresa del segmento dei veicoli commerciali medi quest'anno sembra essere più un ritorno alla media che una crescita robusta, con le scorte accumulate dai concessionari in previsione dei costi normativi previsti per il 2027, probabilmente alla base della recente solidità degli ordini", ha affermato Vieth. "La resilienza dell'economia statunitense e la spesa dei consumatori ancora sostenuta, nonostante le crescenti pressioni inflazionistiche, hanno inoltre contribuito a sostenere la domanda di veicoli commerciali medi nel 2026."