La nuova imbarcazione da lavoro progettata da ECTMarine entra in servizio sul Mar Morto.

Una nuova imbarcazione da lavoro è entrata in servizio sul Mar Morto (Foto: ECTMarine)

ECTMarine ha consegnato una nuova imbarcazione da lavoro alla Arab Potash Company (APC). Di per sé, la notizia non è particolarmente rilevante, se non fosse che questa nave opererà nel Mar Morto, uno degli ambienti marini più ostili al mondo.

Situato a circa 400 metri sotto il livello del mare, il Mar Morto ha una salinità che si aggira intorno al 34%, 10 volte superiore a quella dell'acqua oceanica. Progettata e costruita nei Paesi Bassi, l'imbarcazione da lavoro è stata realizzata su misura per affrontare queste condizioni.

La Workboat 104 è dotata di timoneria a prua, ponte di lavoro aperto e gru di coperta a braccio articolato. Lo scafo e il ponte dell'imbarcazione ne consentono il trasporto su strada su un pianale standard.

"Il Mar Morto non è un luogo normale per navigare con una barca", ha commentato Abdallah Ghammaz, responsabile del progetto presso Alghanem, la società che rappresenta APC.

“La salamoia è estremamente densa e corrosiva, il sito è remoto e l'imbarcazione deve essere trasportata via strada e sollevata con una gru. Avevamo bisogno di un'imbarcazione da lavoro progettata tenendo conto di queste condizioni e delle attività che APC svolge nelle saline. ECTMarine si è presa il tempo di comprenderlo prima di iniziare la progettazione.”

Anche il sistema di trasmissione doveva essere progettato in modo da proteggere l'ambiente locale.

«Dato che la salamoia presente nella zona è anche il prodotto estratto, il raffreddamento non può utilizzare l'acqua in cui naviga la nave. Per questo motivo i motori sono raffreddati ad aria», ha affermato Jesse Boerma, direttore commerciale di ECTMarine. «L'intero sistema è adattato per l'utilizzo sul Mar Morto, dalla trasmissione al sistema di propulsione fino all'unità di raffreddamento».

Nell'estate del 2026, l'imbarcazione da lavoro ha completato i test di accettazione in fabbrica nei Paesi Bassi. Le prove, della durata di due giorni, hanno incluso dimostrazioni dei sistemi, delle modalità operative e delle configurazioni dell'imbarcazione.

La nuova unità è stata quindi trasportata in Giordania su un pianale fino al punto di varo adiacente alle vasche di evaporazione. Una gru mobile con un sistema a doppia barra di sollevamento ha sollevato l'imbarcazione dal rimorchio e l'ha immersa nell'acqua salata. Dopo ulteriori test locali, la nave è ora entrata in servizio regolare.

"I test hanno confermato che l'imbarcazione fa quello per cui è stata progettata, nelle reali condizioni degli stagni. Vederla galleggiare sulla salamoia per la prima volta e poi superare tutti i test è stato un momento di grande orgoglio per tutti i soggetti coinvolti", ha affermato Ghammaz.