Trendlines: Rivoluzione inaspettata

Quando, qualche anno fa, furono lanciate le prime macchine edili elettriche in fiere come Bauma e ConExpo-Con/Agg, l'attenzione della maggior parte dei produttori internazionali era rivolta a macchine compatte come miniescavatori e piccole pale gommate. Chiedete loro oggi come è andata: la maggior parte ammetterà di essere stata deludente.

Sebbene siano macchine relativamente facili da elettrificare grazie al loro basso fabbisogno energetico (piccole batterie), tendono ad avere un basso utilizzo, rendendo difficile recuperare i prezzi di acquisto che sono da due a tre volte superiori a quelli di una macchina diesel equivalente. Se a ciò si aggiunge il fatto che queste macchine vengono spesso utilizzate in situazioni in cui non esiste un luogo facile o ovvio per ricaricarle, le ragioni della loro scarsa adozione diventano evidenti.

Questa stasi nell'adozione da parte di molti OEM internazionali ha senza dubbio contribuito al raffreddamento generale dell'entusiasmo per l'elettrificazione.

Dove dominano le auto elettriche più grandi

In Cina, tuttavia, l'attenzione rivolta alle pale gommate di medie e grandi dimensioni (con potenza pari o superiore a 220 CV) e, più recentemente, ai dumper a cassone largo ha visto un forte incremento dell'elettrificazione. Lo scorso anno, le macchine elettriche hanno rappresentato oltre il 20% delle vendite di pale gommate in Cina – di gran lunga il più grande mercato di pale gommate al mondo – e i dumper elettrici a cassone largo rappresentavano oltre il 10% di tale mercato.

I sussidi e i programmi di rottamazione hanno contribuito, ma anche i fattori alla base dell'adozione in Cina sono solidi. Queste macchine sono utilizzate principalmente nell'industria mineraria e estrattiva, dove l'utilizzo è elevato, e i siti in cui vengono utilizzate sono collegati alla rete elettrica (o generano la propria elettricità), il che significa che è facile ricaricarle durante la notte.

Foto: Liu Gong

Per chi non lo sapesse, i dumper a cassone largo sono un tipo di mezzo tipicamente cinese, in cui un cassone largo (il nome suggerisce qualcosa) in grado di trasportare carichi fino a 100 tonnellate è montato su un telaio con una tradizione più da strada che da fuoristrada. Sono molto meno resistenti e meno performanti dei dumper fuoristrada, ma il loro basso prezzo li ha visti annientare il mercato nazionale dei dumper rigidi sotto le 100 tonnellate.

Primi arrivati

Grazie alla focalizzazione di prodotto e applicazione sulla Cina, questo mercato ha rappresentato quasi l'80% delle 18.600 macchine edili elettriche vendute a livello globale lo scorso anno, ed è stato interamente servito da marchi locali. Un ulteriore 10% del mercato elettrico globale dello scorso anno è stato costituito da vendite di questo tipo di attrezzature da parte di OEM cinesi nelle economie emergenti.

Sebbene i produttori internazionali si stiano ora orientando verso modelli più pesanti nei loro portafogli elettrici, gli OEM cinesi si stanno assicurando il vantaggio del primo arrivato in molti mercati importanti in tutto il mondo.