Cummins revela H2-ICEs para Tata, resultados do primeiro trimestre e novos grupos geradores

Em um ciclo de notícias movimentado para a Cummins Inc., a empresa anunciou a nomeação de Alison Trueblood como vice-presidente da Cummins Emissions Solutions, a produção de seu primeiro motor de combustão a hidrogênio na Índia e seus resultados do primeiro trimestre de 2024. A empresa também divulgou um comunicado à imprensa formal sobre seus grupos geradores da série 78 L Centum, que foram apresentados a distribuidores e clientes em um evento recente na sede da unidade de negócios de Geração de Energia em Fridley, Minnesota.

ICEs de hidrogênio para motores Tata

Os motores de combustão interna a hidrogênio Cummins B6.7H produzidos na Índia serão integrados aos caminhões da Tata Motors. (Foto: Cummins)

A Cummins anunciou esta semana que a produção de seus mais recentes motores de combustão interna a hidrogênio (H2-ICE) para a Tata Motors começou em uma nova fábrica de última geração em Jamshedpur, Índia. Os primeiros modelos B6.7H H2-ICE saíram da linha de produção em março, com previsão de integração aos caminhões da Tata Motors.

A Tata Motors é uma fabricante automotiva global e líder em veículos comerciais na Índia. A produção de motores a hidrogênio na recém-inaugurada unidade de Jamshedpur é o mais recente de vários desenvolvimentos na parceria de 30 anos entre a Cummins e a Tata Motors no país, que inclui uma joint venture 50:50, a Tata Cummins Private Limited (TCPL).

A TCPL GES, subsidiária da TCPL, foi formada em março de 2023 para colaborar no projeto e desenvolvimento de soluções tecnológicas de propulsão de baixa ou zero emissão para veículos comerciais na Índia. A nova unidade fabril, parte da joint venture, produzirá motores de combustão interna de hidrogênio (ICEs) de H2 para veículos comerciais médios e pesados, bem como outras tecnologias de baixa ou zero emissão, como baterias e células de combustível de hidrogênio.

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O motor B6.7H tem potência nominal de até 290 cv (216 kW) e torque máximo de 1.200 Nm, e conta com tecnologia para aumentar a densidade de potência, reduzir as perdas por atrito e melhorar a eficiência térmica. Ele compartilha muitos componentes com os atuais motores a diesel e gás natural, proporcionando desempenho e autonomia semelhantes aos do diesel, ocupando o mesmo espaço de um motor padrão e podendo ser reabastecido em minutos.

De acordo com as empresas, a instalação do B6.7H permitirá que a Tata Motors e a Cummins demonstrem uma opção de energia zero carbono prática e sustentável para apoiar a descarbonização da indústria de veículos comerciais da Índia.

Forte demanda dos clientes no primeiro trimestre

A Cummins relatou forte demanda dos clientes no primeiro trimestre de 2024. De acordo com Jennifer Rumsey, presidente e CEO: “Atingimos uma lucratividade sólida e também concluímos a separação da Atmus, permitindo que a Cummins continue seu foco no avanço de soluções de energia inovadoras e posicionando a Atmus para perseguir seus próprios planos de crescimento lucrativo.”

A receita do primeiro trimestre de US$ 8,4 bilhões caiu 1% em relação ao mesmo trimestre de 2023. As vendas na América do Norte permaneceram estáveis, e as receitas internacionais diminuíram 1% devido à menor demanda na China e na Europa.

O lucro líquido atribuível à Cummins no trimestre foi de US$ 2,0 bilhões, em comparação com US$ 790 milhões em 2023. A Cummins afirmou que os resultados refletem o ganho relacionado à cisão da Atmus, líquido de custos de transação e outras despesas, de US$ 1,3 bilhão, e despesas de reestruturação de US$ 29 milhões. O primeiro trimestre de 2023 incluiu custos relacionados à cisão da Atmus de US$ 18 milhões.

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O lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (EBITDA) foi de US$ 2,6 bilhões, ou 30,6% das vendas, em comparação com US$ 1,4 bilhão, ou 16,1% das vendas, no mesmo período do ano anterior. O EBITDA do primeiro trimestre de 2024 e do primeiro trimestre de 2023 incluiu os ganhos e custos mencionados acima.

Apesar da queda nos segmentos, as vendas no primeiro trimestre foram lideradas por Componentes, com US$ 3,3 bilhões (-6%) e Motores, com US$ 2,9 bilhões (-2%). Os segmentos que apresentaram aumento nas vendas incluíram Distribuição, com alta de 5%, para US$ 2,5 bilhões; Sistemas de Energia, com alta de 3%, para US$ 1,4 bilhão; e Accelera, com alta de 9%, para US$ 93 milhões, embora refletindo uma perda de EBITDA de US$ 101 milhões devido aos custos associados ao desenvolvimento e suporte de novos produtos.

Com base em sua previsão atual, a Cummins projeta que suas receitas para o ano de 2024 cairão de 2% a 5% em relação ao ano anterior, e que o EBITDA ficará na faixa de 14,5% a 15,5% das vendas. A projeção anterior, que também apontava para uma queda de 2% a 5%, pressupunha a inclusão dos resultados financeiros da Atmus para o ano inteiro. Devido à forte demanda global, a projeção de receita permanece inalterada, apesar da separação da Atmus. A projeção atual de EBITDA representa um aumento em relação à projeção anterior, entre 14,4% e 15,4%.

“Aumentamos nossas expectativas de receita e lucratividade para 2024 devido à demanda contínua pelos produtos e serviços da Cummins. Ainda prevemos uma desaceleração da demanda em alguns dos nossos principais mercados no segundo semestre do ano”, disse Rumsey. “Apesar da queda nas vendas, a Cummins está em uma posição sólida para continuar investindo em crescimento futuro, trazendo novas tecnologias aos clientes e retornando caixa aos acionistas.”

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Novas adições à série Centum

Em abril, a Cummins Power Generation adicionou quatro novos grupos geradores à Série Centum, dois deles equipados com os motores QSK50 e QSK78. Os novos modelos incluem o C1750D6E e o C2000D6E, com potência nominal de 1.750 e 2.000 kW a 60 Hz, e o C2750D6E e o C3000D6EB, com potência nominal de 2.750 kW e 3 MW a 60 Hz. Todos os quatro foram projetados especificamente para aplicações de missão crítica, como data centers, instalações de saúde e estações de tratamento de águas residuais.

A adição dos geradores C1750D6E e C2000D6E, anunciada no início deste ano , incorpora o motor diesel industrial compacto QSK50 de quatro tempos e 49,8 L, alternadores Stamford S-Range e um gerador de ímã permanente. O controle digital PowerCommand é padrão.

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Os modelos C2750D6E e C3000D6EB, equipados com o motor QSK78 de 78 litros, foram lançados no evento realizado em Fridley no final do mês passado. Acompanhe este site para mais detalhes sobre esses dois modelos mais recentes, bem como uma entrevista exclusiva com Vipul Tandon, diretor executivo de Geração Global de Energia da Cummins.