Deutz revela protótipo de ônibus ferroviário Stadler RS Zero movido a H2 ICE

Motor Deutz TCG 7.8 H2 IC

O motor de combustão interna (ICE) a hidrogênio Deutz TCG 7.8 H2 foi apresentado em uma série de aplicações, incluindo o projeto HyCET (Caminhões com Motor de Combustão a Hidrogênio). A mesma unidade está sendo fornecida a um cliente na China para uso em um grupo gerador de ICE a hidrogênio.

Em setembro deste ano, o motor foi certificado pela Autoridade Federal Alemã de Transporte Motorizado para uso em aplicações off-road.

A Deutz está apresentando seu TCG 7.8 H2 na feira InnoTrans, que acontecerá em Berlim de 24 a 27 de setembro, com o objetivo de atrair novos clientes no setor de transporte ferroviário.

O motor de seis cilindros produz 200 kW e tem um nível de ruído muito baixo, o que é considerado ideal para aplicações ferroviárias.

A Stadler exibirá seu protótipo ferroviário regional RS Zero na feira InnoTrans, que a Deutz confirmou que será equipado com o motor de combustão interna a hidrogênio TCG 7.8 H2.

Estande da Deutz na InnoTrans (Foto: Deutz)

"Não devemos descartar a tecnologia de combustão, mas sim continuar a desenvolvê-la de forma ecologicamente correta. O uso do nosso motor a hidrogênio em veículos ferroviários demonstra mais uma vez que a eletrificação pura não é a única solução, especialmente no setor fora de estrada", explicou o Dr. Eng. Markus Müller, diretor de Vendas e Tecnologia da Deutz.

"Sempre que a propulsão elétrica a bateria não for adequada, oferecemos uma alternativa viável com nossas soluções de hidrogênio. E, juntamente com nossas soluções de bateria, estamos contribuindo significativamente para uma mobilidade ecologicamente correta."

Além do motor TCG, a Deutz também apresentará seu novo sistema de reabastecimento de hidrogênio, que pode suportar capacidades de 4 a 80 kg.