Entrevista com a Bauma: Jan-Oliver Roehrl sobre o Digital Fuel Twin da Bosch

Diagrama mostrando a cobertura da solução Digital Fuel Twin (Foto: Bosch)

Como um substituto imediato para o diesel fóssil, o HVO (óleo vegetal hidrotratado, também conhecido como diesel renovável na América do Norte) oferece uma série de benefícios, entre eles uma redução considerável nas emissões gerais de carbono devido ao dióxido de carbono originalmente absorvido pela biomassa recuperada usada como matéria-prima para o combustível.

Como desenvolvedora líder de tecnologia e fornecedora de componentes, ativa em praticamente todos os setores de veículos, incluindo caminhões rodoviários e máquinas fora de estrada, a Bosch prevê que quatro em cada cinco veículos de construção operando ao redor do mundo com uma potência superior a 56 kW ainda serão movidos por um motor de combustão interna até 2035.

Isso, afirma o fornecedor alemão Tier, é o motivo pelo qual ele continuará a desenvolver tecnologias de injeção de combustível de última geração e sistemas de emissões de ureia, com o objetivo de continuar a reduzir as emissões dos motores dessas máquinas.

Embora tais esforços certamente resultem em soluções aprimoradas, o combustível HVO já oferece uma alternativa quase neutra em carbono para veículos fora de estrada. A desvantagem é que o uso de HVO atualmente é relatado apenas de forma não oficial, impossibilitando a quantificação precisa dos benefícios específicos da redução de emissões de CO2.

Combustível Digital Twin

Com o objetivo de alcançar maior transparência no uso e na redução de CO2 relacionados ao HVO, a Bosch propôs sua solução Digital Fuel Twin. O sistema de software totalmente digital se estenderia da refinaria de combustível até a distribuidora e, por fim, o posto de abastecimento, registrando os volumes de combustível produzidos/distribuídos, juntamente com as credenciais de sustentabilidade do produto.

Além disso, forneceria aos operadores de máquinas certificados mostrando o combustível que eles usaram, documentando até mesmo a quantidade total de combustível e a redução proporcional nas emissões de carbono em relação ao uso de diesel fóssil.

"O Digital Fuel Twin fornece evidências ao usuário de combustível sobre o tipo de produto que ele acabou de abastecer em seu veículo", diz Jan-Oliver Roehrl, vice-presidente executivo da Divisão de Soluções de Energia da Bosch e presidente das atividades de Veículos Comerciais da Bosch, que falou com a Power Progress International na recente feira de máquinas de construção Bauma, em Munique.

“Além disso, mostra até que ponto o combustível é neutro em CO2, o que destaca o tipo de energia usada para gerar o produto HVO”, acrescentou.

A solução baseada em nuvem fornece efetivamente um passaporte do poço à roda para o combustível usado, que pode ser usado para identificar os benefícios alcançados e certificar que o HVO foi usado pelo operador.

O tipo de energia usada para produzir o HVO teria que ser divulgado pela refinaria. Mas Roehrl afirma que o objetivo do exercício é fornecer evidências das credenciais de sustentabilidade do produto, e não questionar os métodos usados por uma determinada refinaria.

(Foto: Bosch)

“A solução funcionaria tanto em rodovias quanto fora delas”, explica ele. “Mas seria muito significativa para as rodovias fora de estrada. Muitos canteiros de obras no centro da cidade exigem um certificado de emissões, e esta seria uma fonte rastreável e verificável dessas informações.”

À medida que o combustível HVO passa pelo sistema, os volumes produzidos e distribuídos também terão que corresponder, provando efetivamente que o que foi produzido foi distribuído — e tornando virtualmente impossível alegar que mais HVO foi retirado da rede de distribuição do que foi colocado.

"Isso é fundamental para o operador da frota. As informações serão armazenadas no sistema, mas também podem ser usadas como parte do relatório de sustentabilidade do operador da frota", afirma Roehrl.

Acordos de suporte

A chave para atingir o objetivo do Digital Fuel Twin é contar com o apoio intersetorial de cada entidade envolvida na produção e entrega do HVO. Para gerar apoio para o envolvimento no projeto, a Bosch está atualmente realizando uma campanha informativa para destacar os benefícios do sistema.

“Iniciamos esta campanha há algumas semanas. Temos uma série de veículos em turnê pela Europa usando HVO sempre que possível, e eles concluirão esta rota em Bruxelas. Quando isso estiver concluído, entregaremos os resultados ao parlamento”, explica Roehrl.

As rotas são aleatórias para medir a disponibilidade de combustível renovável e os resultados serão comparados com os dados de emissões das mesmas rotas caso os veículos tivessem utilizado apenas diesel fóssil. Diversas empresas de combustíveis apoiam a campanha informativa, incluindo Neste, Repsol e Eni, enquanto os veículos são fornecidos pela BMW, Volkswagen, Hyundai, Honda, Daimler Truck e DAF. A Bosch equipou todos os veículos com o software Digital Fuel Twin para coletar dados sobre a qualidade do combustível e a sustentabilidade relacionada.

O Digital Fuel Twin é um software baseado em nuvem que documenta o uso de combustível renovável (Foto: Bosch)

Roehrl: “Queremos mostrar que os combustíveis renováveis estão disponíveis em quantidades suficientes para sustentar o transporte sustentável. O importante é que não vejamos isso como uma competição pela eletrificação. Queremos que o Digital Fuel Twin apoie uma alternativa à eletrificação.”

Considerando máquinas de construção, o Digital Fuel Twin é atualmente um sistema de retrofit. Sem hardware para instalar a bordo, espera-se que os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) incorporem o código relacionado às arquiteturas de software de seus veículos existentes e tornem o sistema padrão para máquinas futuras.

“As regulamentações da UE devem oferecer benefícios aos veículos e máquinas que utilizam HVO”, afirma Roehrl. “Todas as tecnologias que contribuem para uma maior sustentabilidade devem receber apoio governamental, pelo menos a curto e médio prazo.”