康明斯动力混合动力矿用卡车即将开始实地测试

康明斯公司与中国刚性矿用卡车制造商北方运输股份公司（NHL）合作，委托开发混合动力（柴油-电池）解决方案，以向工业客户展示脱碳方面的进展。

康明斯动力系统及康明斯动力系统（中国）的主要领导人出席了在中国包头NHL工业园区举行的投产仪式。（图片：康明斯）

“我们很高兴分享我们在推进桥梁技术发展、为我们的矿业客户提供创新、实用的脱碳解决方案方面取得的这一重要里程碑，”康明斯动力系统总裁珍妮·布什说道。她与康明斯动力系统中国的主要领导人一起，在中国包头NHL工业园区参加了调试仪式。

NHL总经理郭海泉指出，该公司与康明斯的合作关系已长达40年。NHL生产的卡车有效载荷从35吨到360吨不等，均标配康明斯发动机。“推进我们设备的混合动力化，再次展现了我们携手为全球矿业公司创造的价值，”他补充道。

这款载重220吨的NHL NTH260混合动力矿用卡车于1月份下线，并将于3月份运往中国宝钢集团白云铁矿开始实地测试。其优化的康明斯混合动力系统使卡车发动机从之前的2500马力QSK60缩小到目前的2000马力两级QSK50。

适用于矿业应用的QSK50 Tier 4 Final/Stage V发动机扭矩范围为4,846至5,805磅-英尺。模块化共轨燃油系统和HHP SCR技术可有效降低排放并优化燃油经济性。所有康明斯大功率发动机（涵盖所有功率等级）均获准使用纯石蜡基燃料或可再生柴油（例如加氢处理植物油 (HVO)），以进一步减少温室气体排放。

基于初始成本优势、燃油效率和发动机使用寿命延长，这款卡车有望降低总体拥有成本。康明斯表示，先进的混合动力系统有望将燃油效率提高高达30%，具体数值取决于矿山情况、先进电池技术以及控制系统的集成。该公司补充道，燃油效率的提高与排放量和温室气体减排直接相关。

康明斯动力系统战略、数字化和产品规划执行总监 Molly Puga 表示，康明斯“致力于为工业市场提供多种实现碳中和的途径，包括首次安装和改造解决方案”。

她补充说：“与 NHL 和白云铁矿等客户的合作将加快产品在市场上的供应，并使近期和长期的碳减排目标成为可能。”