去年全球电动工程机械销量增长了110%，但增长的市场和产品类别可能并非您预期的那样。
几年前，当第一批电动工程机械在宝马展和ConExpo-Con/Agg等展会上亮相时，大多数国际制造商都将重点放在了小型挖掘机和小型轮式装载机等紧凑型机械上。如今问问他们当时的市场表现如何，大多数人都会承认结果令人失望。
尽管电动机械由于功率需求低（电池容量小）而相对容易实现电气化，但它们的利用率往往较低，难以收回两到三倍于同等柴油机械的购置成本。此外，这些机械经常在充电不便或不明显的场所使用，这就解释了其普及率低的原因。
许多国际汽车制造商在电气化方面的停滞不前，无疑导致了人们对电气化的热情普遍降温。
大型电动汽车占据主导地位
但在中国，中大型轮式装载机（功率220马力及以上）以及近年来宽体自卸车的市场需求推动了电气化进程。去年，电动装载机在中国轮式装载机市场（迄今为止全球最大的轮式装载机市场）的销量占比超过20%，而电动宽体自卸车的销量占比也超过10%。
补贴和报废补贴政策起到了促进作用，但中国市场推广这些设备的根本驱动因素也十分强劲。这些设备主要用于采矿和采石业，这些行业的设备利用率很高，而且使用场所都接入了电网（或自行发电），这意味着设备很容易在夜间充电。
照片：柳工对于不太了解的人来说，宽体自卸车是中国特有的工程机械类型，其特点是将宽大的车厢（顾名思义）安装在更偏向公路而非越野的底盘上，最大载重可达100吨。虽然它们的耐用性和性能远不及越野自卸车，但凭借低廉的价格，已经彻底占领了国内100吨以下刚性自卸车的市场。
先行者
由于中国市场的产品和应用领域较为集中，去年全球售出的18600台电动工程机械中，近80%销往中国，且全部由本土品牌供应。此外，去年全球电动工程机械市场中，另有10%的份额来自中国OEM厂商在新兴经济体的此类设备销售。
尽管国际制造商目前在其电动汽车产品组合中更多地转向较重的车型，但中国汽车制造商正在世界许多重要市场中取得先发优势。
