BSI veröffentlicht neue Richtlinien für Ladestationen für Schwerlast-Lkw

Volvo war an der Entwicklung neuer BSI-Ladestandards für Lkw beteiligt (Foto: Volvo Trucks UK)

Das British Standards Institution hat eine aktualisierte zweite Version seiner Richtlinien zur Standardisierung öffentlicher Ladestationen für schwere Nutzfahrzeuge veröffentlicht.

BSI Flex 2071 2.0 wird vom britischen Verkehrsministerium finanziert und beschreibt einen Verhaltenskodex, der die sichere Implementierung von Ladeinfrastrukturen an Raststätten und anderen Raststätten gewährleisten soll.

Wie bei anderen BSI-Materialien soll die Dokumentation die Ausführung und die Vorgehensweise standardisieren, um die Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit der Benutzer zu gewährleisten. Beispielsweise soll einheitliches Design und einheitliche Beschilderung das sichere Manövrieren von Lkws unterstützen.

Enthalten sind Empfehlungen zur Gestaltung von Ladestationen und zum Benutzerzugang. Außerdem wird detailliert beschrieben, wie Fahrzeuge unterschiedlichen Typs getrennt werden sollten. Für verschiedene Zwecke, wie zum Beispiel das Laden über Nacht oder das Schnellladen, werden individuelle Ladestationen empfohlen.

Diese werden von allen Beteiligten als wichtig erachtet, die eine Beteiligung an solchen Standorten planen, von Logistikanbietern und Energieversorgern bis hin zu OEMs, die die Fahrzeuge liefern.

Es könnte sich auch für das Risikomanagement als nützlich erweisen, was an Standorten wichtig ist, an denen mehrere Kraftstoffarten geliefert werden.

In Großbritannien sieht die aktuelle Politik die schrittweise Abschaffung nicht emissionsfreier Lkw unter 26 Tonnen bis 2035 vor. Ab 2040 sollen alle neuen Lkw unabhängig vom Gewicht emissionsfrei sein. Prognosen zufolge wird die britische Lkw-Flotte bis 2050 größtenteils aus emissionsfreien Fahrzeugen bestehen.

Es besteht die Hoffnung, dass eine Dokumentation wie diese die Standardisierung der meisten Elemente von Ladestationen für Elektro-LKWs in ganz Europa vorantreibt (einschließlich der Charging Interface Initiative) und so ein transkontinentales Netzwerk zur Unterstützung batteriebetriebener Transporte ermöglicht.

An der Produktion des Materials waren eine Reihe von Unternehmen und Gruppen beteiligt, darunter die Road Haulage Association, das Institution of Engineering and Technology, Eddie Stobart und Volvo.

Weitere Einzelheiten zum Aufbau von Lkw-Ladenetzen in ganz Europa finden Sie in der Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR). Diese enthält Pläne für ein europäisches Netzwerk, das unter anderem alle 120 km eine Ladestation entlang der wichtigsten europäischen Autobahnen vorsieht.

Auf BSI Flex 2071 2.0 können Sie hier zugreifen.