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MAN Engines zielt auf den Schwerlasteinsatz auf Schiffen gemäß EU-Stufe V ab

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MAN Engines erweitert sein Dieselmotorenportfolio für Marineanwendungen um den MAN D3872 in der Variante LE427 für Heavy-Duty-Anwendungen. Die neue Variante erfüllt die Emissionsstandards der EU-Stufe V für die Binnenschifffahrt mit den Grenzwerten von 1,8 g/kWh Stickoxide (NOx), 0,015 g/kWh Feinstaub (PM) und 1x1012 Partikel/kWh (Partikelanzahl/PN).

MAN Engines D3872 Dieselmotor und Abgasnachbehandlungssystem Zur Erfüllung der EU Stufe V setzt MAN Engines auf ein kompaktes und flexibel installierbares Abgasnachbehandlungssystem bestehend aus DPF und SCR-System. (Foto: MAN Engines)

Der D3872 LE427 leistet 920 kW (1.250 PS) bei 1.800 U/min und ist mit einem Abgasnachbehandlungssystem bestehend aus Dieselpartikelfilter und selektiver katalytischer Reduktion (SCR) ausgestattet. Die zusätzliche hohe Leistung soll neue Anwendungen in der Binnenschifffahrt wie Schubverbänden, Schleppern, Binnenschiffen, Passagierschiffen und Spezialschiffen erschließen.

Wie alle Motoren aus dem aktuellen Marineportfolio ist auch die Heavy-Duty-Variante für den Einsatz mit regenerativem Diesel gemäß der Norm EN15940 in Europa und der Spezifikation D975 der American Society for Testing and Materials (ASTM) zugelassen.

Alternativ ist der D3872 mit einer Außenhautkühlung statt einem geschlossenen Kühlkreislauf erhältlich.

Der D3872 mit 1.250 PS (920 kW) bei 1.800 U/min wird ab dem dritten Quartal 2025 in EU Stufe V verfügbar sein. Weitere Emissionsstufen wie EPA Tier 4, IMO Tier III und IMO Tier II sind für 2026 geplant.

Mit der Heavy-Duty-Variante umfasst das Produktangebot von MAN Engines für die EU-Stufe V für Binnenschiffe nun auch 12,4-l-Reihensechszylindermotoren sowie V12-Motoren mit 24,2 und 29,6 l Hubraum. Die Motoren decken Leistungen von 290 bis 1.066 kW (394 bis 1.450 PS) ab und berücksichtigen die Anforderungen leichter, mittlerer und schwerer Anwendungen.

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