Sind Hybridgeneratoren die beste Wahl für nachhaltige Energieversorgung?

Skalierbare Energielösungen: Mehrere parallel laufende Hybrid-Kraftwerke bewältigen effizient große Energielasten und gewährleisten so eine zuverlässige und nachhaltige Stromversorgung.

Dies gilt weltweit, insbesondere aber heute in den USA, wo die Ansichten der neuen Regierung zum Thema Nachhaltigkeit noch nicht klar sind.

Natürlich ändern sich Regierungen und Politiken im Laufe der Zeit, aber die Dynamik hin zu reduzierten Emissionen wird sich wahrscheinlich nicht umkehren lassen, und es wächst die Erkenntnis, dass eine Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen notwendig ist.

Regierungen können die Diskussion lenken, aber Technologie und Wissenschaft treiben den Wandel voran.

Dennoch werden viele Bauunternehmen den Umstieg auf vollelektrische oder alternative Kraftstofflösungen zum jetzigen Zeitpunkt als zu gewagt empfinden. Wie können Bauunternehmen also zu einem nachhaltigeren Geschäftsmodell übergehen?

Die Macht, eine Machtentscheidung zu treffen

Hybridgeneratoren erweisen sich als praktikable Lösung und schließen die Lücke zwischen konventioneller Dieselstromerzeugung und vollständig erneuerbaren Energiequellen.

Joe Norris ist Vizepräsident für Support und Großprojekte im Energiebereich bei ANA Inc., einem Unternehmen, das seit 2017 mobile Energie- und Druckluftlösungen vertreibt. Im Jahr 2022 übernahm das Unternehmen eine Vorreiterrolle bei alternativen Energielösungen, als es sein EBOSS-Hybridenergiesystem einführte, das eine Kombination aus Batteriespeicher, Solar- und Dieselstrom nutzt und so ein Mikronetz bildet.

Laut Norris ebnet der Rückgang der Kosten für Solar- und Windenergie den Weg für hybride Mikronetzsysteme, die sauberen, zuverlässigen und bezahlbaren Strom liefern. Diese Systeme lassen sich schnell in abgelegenen Gebieten ohne Netzanschluss, in Regionen mit instabiler Stromversorgung oder an Orten mit erheblichen Stromlieferzeiten einsetzen.

Joe Norris, Vizepräsident für Support und Großenergieprojekte bei ANA Inc.

Norris erklärt, die Entwicklung und das anschließende Feedback aus dem Markt hätten die Geschäftsstrategie des Unternehmens grundlegend verändert. „Rund 90 % unserer Forschungs- und Entwicklungsarbeit sowie die gezielte Personalsuche im Ingenieurwesen zielen nun darauf ab, einen nachhaltigen Weg zu Netto-Null-Emissionen zu ebnen – und zwar so schnell wie möglich“, sagt er.

„Als wir diesen Weg vor etwa sechs Jahren einschlugen, gab es innerhalb der Dieselstromerzeugungsbranche einen gewissen kulturellen Widerstand. Ebenso wie Zurückhaltung seitens des breiteren Vermietungsmarktes.“

„Doch die Pandemie hat die Dinge grundlegend verändert. Da immer mehr Menschen von zu Hause aus arbeiteten und online bestellten, musste mehr Strom regelmäßig, auch an abgelegene Orte, geliefert werden. Letztendlich sind die Menschen offener für neue Methoden der Stromversorgung geworden, und diese Einstellung hat sich auch auf das Baugewerbe und andere energieintensive Branchen ausgewirkt.“

Diesel: Das Problem und die Lösung

Im Baugewerbe ist Dieselkraftstoff seit langem das Rückgrat der Stromerzeugung, doch seine Ineffizienz und die damit verbundenen Emissionsprobleme sind in den letzten Jahren immer wieder in den Vordergrund gerückt.

Zum einen sind herkömmliche Dieselgeneratoren oft für ihren vorgesehenen Einsatzbereich überdimensioniert, was zu übermäßigem Kraftstoffverbrauch und unnötigen Emissionen führt.

Norris ist jedoch der Ansicht, dass es viele Gründe dafür gibt, warum es viel zu früh ist, Dieselkraftstoff aus der Stromerzeugung zu streichen.

„Ist Diesel das Problem?“, fragt er. „Sicherlich ist er ein Problem, aber auch Teil der Lösung. Bei der Entwicklung eines Hybridsystems streben wir stets die effizienteste Art der Kraftstoffverbrennung an, um die größtmögliche nutzbare Kilowattzahl zu gewinnen.“

„Wir könnten auf reine Batterietechnologie umsteigen, aber Batterien müssen trotzdem aufgeladen werden, sei es über das Stromnetz, mit Hilfe von Dieseltechnologie oder durch eine alternative Form der Stromerzeugung.“

Laut Norris kann ein effizient betriebener Dieselgenerator, der eine Batterie auflädt, zu minimalen Feinstaubemissionen führen.

„Stickoxid (NOx) ist zwar noch vorhanden“, sagt er, „aber es ist kontrollierbar, minimal und liegt deutlich innerhalb der Spezifikationen. Auch CO2 ist kontrollierbar und gut erforscht, sodass man die genaue Menge des verbrannten Kraftstoffs im Verhältnis zu CO2 und NOx bestimmen kann.“

„Es ist schlichtweg realistischer und sinnvoller, Hybridtechnologie einzusetzen, um sicherzustellen, dass wir die uns heute zur Verfügung stehenden Ressourcen verantwortungsvoll nutzen. Ich ziehe diesen Ansatz der simplen Aussage ‚Lasst uns Dieselmotoren abschaffen‘ oder der Bezeichnung ‚Diesel als Problem‘ vor.“

Eine Grafik, die die potenziellen Vorteile von Hybridgeneratoren im Vergleich zu herkömmlichen Generatoren veranschaulicht.

„In einem Hybridnetz mit optimaler Konfiguration können Dieselmotoren extrem effizient arbeiten. Und wir können ihre Leistung vor Ort mithilfe von Telematiksystemen überwachen.“

„Wir setzen dies bereits um, mit unserer eigenen Stromerzeugungstechnologie. Die Zahlen sprechen für sich – und sie sind beeindruckend.“

Tatsächlich zeigen die von ANA veröffentlichten Zahlen für das Jahr 2025, dass bei den 50 am häufigsten eingesetzten EBOSS-Einheiten, die derzeit in Betrieb sind, Kraftstoffeinsparungen von bis zu 80 % mit einer Reduzierung der CO2-Emissionen um 80 % einhergehen.

Eine genauere Analyse der Zahlen für die EBOSS-Einheiten, die im gleichen Zeitraum überprüft wurden, zeigt, dass die Anzahl der Ölwechsel im Durchschnitt um 59 reduziert wurde, während die Motorstunden um 87 % reduziert wurden (was einer durchschnittlichen Einsparung von rund 592 Motorstunden pro Einheit entspricht).

Darüber hinaus haben die EBOSS-Anlagen aus Nachhaltigkeitssicht im Berichtszeitraum mehr als 935.000 Pfund CO2 eingespart.

Hybridstrom im Einsatz: Hybridgeneratoren liefern temporäre Steuerleistung für Windkraftanlagen und gewährleisten so einen reibungslosen Betrieb, bis ein Netzanschluss hergestellt ist.

Vereinfacht gesagt, laufen Dieselmotoren in einem gut konzipierten Hybrid-Mikronetz mit maximaler Effizienz, sodass Energie nur dann erzeugt wird, wenn sie benötigt wird. Dadurch werden Kraftstoffverbrauch und Wartungskosten reduziert.

Die finanzielle Perspektive

Norris zufolge bietet die Nutzung eines Mikronetzes zwar klare Vorteile hinsichtlich der Reduzierung des Brennstoffverbrauchs, doch das Verhältnis von anfänglichen Kosten zu Kapitalrendite (ROI) stellt für viele potenzielle Käufer immer noch eine Hürde dar.

„Die Vorteile der Technologie werden durchaus akzeptiert“, sagt er, „aber es geht nicht darum, ob es ums Geld geht. Deshalb ist es wichtig, dass wir in der Branche alles tun, um die Kosten pro Kilowattstunde auf das Niveau der Energieversorger zu senken.“

„Angesichts der recht volatilen Kraftstoffmärkte sind die anfänglichen Kosten über mehrere Jahre betrachtet gar nicht so hoch. Eine Hybridlösung bietet durch den Einsatz erneuerbarer Energien mehr Stabilität.“

„Außerdem könnten die Abschreibungstabellen für Hybridgeräte steuerlich günstiger ausfallen, was die Wirtschaftlichkeit weiter verbessert.“

Betrachtet man die Gesamtbetriebskosten, liegen die potenziellen Vorteile klar auf der Hand. Das Mikronetz ist stärker elektrisch und weniger mechanisch, was seine zu erwartende Lebensdauer verlängern kann.

Norris erklärt, dass die Laufzeit eines Dieselgenerators, der im Laufe eines Jahres fast ununterbrochen (bis zu 8700 Stunden) läuft, im Rahmen eines Mikronetzes auf nur noch 300 Stunden (entspricht lediglich 12,5 Tagen) reduziert werden könnte.

„Denken Sie nur an die Einsparungen bei den Wartungskosten, allein an die Einsparungen bei den Dieselkosten“, sagt er. „Dann erscheint die anfängliche Investition plötzlich recht gering.“

Die Zukunft der Stromerzeugung

Letztendlich ist es derzeit unrealistisch, sich bei einem modernen Bauprojekt auf eine einzige Energiequelle zu verlassen – sei es Diesel, Batterie oder erneuerbare Energien –, um den gesamten Energiebedarf zu decken.

Die meisten Baufachleute sind sich einig, dass die Zukunft in Energielösungen liegt, die mehrere Energiequellen integrieren, um widerstandsfähige und nachhaltige Arbeitsmethoden zu schaffen.

Lokale Mikronetze können auch die Abhängigkeit von alternden Stromnetzen verringern, die durch den schnell wachsenden Energieverbrauch und immer extremere Wetterereignisse zunehmend überlastet werden.

Hybride Energielösungen können diese Probleme mindern und eine stabilere und effizientere Stromerzeugung auf Baustellen ermöglichen.

Da der Trend hin zu alternativen, vor Ort erzeugten Energiequellen an Fahrt gewinnt und sich die Technologie stetig weiterentwickelt, dürften Hybridgeneratoren eine bedeutende Rolle bei der Gestaltung der neuen Energielandschaft spielen.

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Dieser Artikel wurde von KHL Content Studio in Zusammenarbeit mit Experten von ANA Inc. erstellt.

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Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung von ANA Inc.