Zwei MAN-Motoren treiben die „weltgrößte“ Sportfischyacht an

Royal Huisman, der niederländische Schiffsbauer und Spezialist für Hochleistungs-Segelyachten, Fahrtenyachten und Luxus-Superyachten, hat die Sportfischyacht „Special One“ in Auftrag gegeben und präsentiert sie auf der Monaco Yacht Show 2024 vom 25. bis 28. September. Angetrieben wird das Schiff von zwei MAN 20V175D-ML Schiffsmotoren mit jeweils 4.400 kW.

Foto des „Special One“ von Tom van Oossanen, Royal Huisman Projekt 406. (Quelle: Royal Huisman)

Der auch als Projekt 406 bekannte, 52 Meter lange Neubau mit Aluminiumrumpf wird vom Schiffsbauer als „die größte und luxuriöseste Sportfischeryacht der Welt“ beschrieben. Sie verfügt über sechs Decks „mit höchstem Luxus- und Komfortstandard“, kombiniert mit technologischen Fortschritten und der Fähigkeit, mit über 30 Knoten zu segeln, wie umfangreiche Tests und Erprobungen bewiesen haben.

„Dies ist eine ganz besondere Superyacht von Royal Huisman, die in diesem Jahr ihr 140-jähriges Jubiläum feiert und die Kunst des Schiffsbaus perfektioniert hat“, sagte Benjamin Andres, Vertriebsleiter Four-Stroke Marine bei MAN Energy Solutions. „Es war faszinierend, Teil eines so einzigartigen Projekts zu sein und den Weg der Special One von den ersten Designentwürfen und der Konstruktion bis hin zu erfolgreichen Probefahrten in der Nordsee zu verfolgen.“

Zwei MAN 20V175D-ML-Motoren mit 4.400 kW treiben die Superyacht „Special One“ von Royal Huisman an. (Foto: MAN Energy Solutions)

Er erwartete, dass die Enthüllung auf der Monaco Yacht Show ein weiterer denkwürdiger Moment werden würde, da es der erste von vielen Auftritten des Hochgeschwindigkeitsmotors 175D bei der Veranstaltung sein würde.

„Der 175D-Motor ist aus vielen Gründen die perfekte Wahl für das Yachtsegment, insbesondere aufgrund seiner aktuellen Position als leistungsstärkster Hochgeschwindigkeitsmotor auf dem Markt mit seiner kürzlich auf 4.400 kW gesteigerten Leistung“, so Florian Keiler, Leiter High-Speed Sales, Four-Stroke Marine, MAN Energy Solutions. „Entscheidend für die Special One ist die Kompaktheit des 175D, die ihn in kleinste Maschinenräume integriert. Gleichzeitig sind seine Umweltbelastung und die Betriebskosten dank des hohen Kraftstoffverbrauchs und der langen Wartungsintervalle unschlagbar niedrig.“

Das globale PrimeServ-Aftersales-Netzwerk trage dazu bei, das Komplettpaket für das Yachtsegment bereitzustellen, fügte er hinzu.