El segundo trimestre ve un mayor deterioro en las perspectivas de la Clase 8

ACT Research anunció que su informe de tractores de EE. UU. muestra que, en lugar de mejorar como se pronosticaba, las perspectivas para los tractores Clase 8 de EE. UU. se deterioraron aún más en el segundo trimestre.

Fuente: ACT Research

El Dashboard es una métrica que proporciona una visión prospectiva del mercado al abarcar variables que consideran tanto la oferta como la demanda. Se publica en la última edición de North American Commercial Vehicle OUTLOOK , que informa sobre las previsiones de la industria del transporte por carretera, presentando el estado de la demanda de vehículos comerciales, análisis tácticos y estratégicos del mercado y previsiones para los próximos cinco años.

En febrero de 2024, ACT Research revisó al alza sus expectativas de producción y ventas de Clase 8 para 2024, basándose en un sorprendentemente alto volumen de pedidos en enero (un 45 % interanual). Sin embargo, si bien la producción ha seguido creciendo, las ventas se han debilitado progresivamente.

“Después de una lectura de -7 en marzo, el tablero de 15 métricas de ACT ha publicado lecturas consecutivas de -11, con valores negativos intercalados en las métricas macro, de carga e industriales que componen el agregado”, según Kenny Vieth, presidente y analista sénior de ACT.

El informe citó los siguientes factores:

• Las ganancias de los transportistas contratados están en niveles no vistos desde 2010;
• En lo más profundo del ciclo, hasta la fecha no ha habido ninguna racionalización de la capacidad del mercado de tractores, solamente adiciones de capacidad;
• La expansión excesiva de la capacidad ha dejado las tarifas de flete en niveles recesivos, lo que continúa prolongando la crisis; y
• Si bien sigue expandiéndose, el ritmo de recuperación de la economía se sitúa aproximadamente a la mitad de la tasa de PIB de más del 4% del segundo semestre de 2023.

Incluso en estas condiciones, todavía hay varios nichos de fortaleza en el mercado de la Clase 8.

“En tiempos 'normales', la reducción implícita del apoyo indicaría una mayor debilidad del mercado de tractores el próximo año”, señaló Vieth. “El factor impredecible de cara a 2025 es el deseo de los transportistas de añadir equipos antes del costoso mandato de camiones limpios de la EPA para 2027”.

Normalmente, los componentes individuales del mercado tienden a estar más estrechamente sincronizados y a combinarse para generar una recesión. Con el crecimiento de las economías de Norteamérica y el riesgo que representa el mercado de tractores para el pronóstico, sin duda existen factores positivos en juego de cara a 2025: los sólidos mercados vocacionales de EE. UU. y Canadá, y el mejor mercado mexicano en una década, sin duda están ayudando a compensar la inminente caída en la demanda de tractores, que se espera que se prolongue hasta mediados de 2025.