La producción de camiones clase 8 avanza rápidamente

La producción de vehículos Clase 8 superó las expectativas en abril, según el último informe de ACT Research. (Foto: Personal de KHL)

(Actualizado el 21 de junio de 2024)

Si bien las previsiones de remolques y vehículos de las clases 4 a 7 se mantuvieron prácticamente sin cambios en abril, la producción de vehículos de la clase 8 mantuvo su impulso, según el último informe North American Commercial Vehicle OUTLOOK de ACT Research. Esta tendencia se prolongó en mayo, con un total de pedidos netos finales de vehículos de la clase 8 en Norteamérica, un récord inusualmente alto de 23 560 unidades (29 200 unidades ajustadas estacionalmente), un aumento interanual del 51 %. Los pedidos totales de las clases 5 a 7 en mayo disminuyeron un 4,9 % interanual, hasta las 19 306 unidades (20 900 unidades ajustadas estacionalmente), según el último informe "Estado de la Industria: Vehículos Comerciales de Norteamérica 5 a 8".

El informe NA CV OUTLOOK informa sobre el pronóstico de la industria del transporte por carretera, presentando el estado de la demanda de vehículos comerciales, análisis tácticos y estratégicos del mercado y pronósticos para los próximos cinco años. El informe "Estado de la Industria: Clases NA 5-8" ofrece un análisis mensual de la producción, las ventas y el estado general de los mercados de vehículos comerciales pesados y medianos de carretera en Norteamérica.

Según Kenny Vieth, presidente y analista sénior de ACT, «La producción de abril no solo no se desaceleró a pesar de los difíciles fundamentos del transporte de mercancías, la reducción de los retrasos y los inventarios casi récord, sino que la producción de vehículos Clase 8 superó con creces las expectativas. Una producción sólida y un ajuste al alza en nuestras previsiones de inventario impulsan la producción de 2024, mientras que reducen la de 2025».

Fuente: ACT Research

El impulso se mantuvo en mayo, según informó ACT Research, a pesar de imprevistos. «Entre la sólida producción y la disminución de las ventas de tractores en EE. UU. durante los últimos ocho meses, los inventarios de tractores Clase 8 han aumentado rápidamente. La disminución reportada de inventarios de marzo a mayo se atribuye a un incendio en una planta proveedora, que obligó a los fabricantes de equipos originales (OEM) a etiquetar unidades en rojo. Dado que la fabricación superó en 6900 unidades las ventas minoristas en abril y mayo, los inventarios deberían haber aumentado, en lugar de disminuir, en los últimos dos meses», explicó Vieth. «Sobre esa base ajustada, los inventarios de tractores Clase 8 han aumentado más de 22 000 unidades en los últimos nueve meses, alcanzando niveles no vistos desde agosto de 2019».

Vieth describió el aumento de las expectativas para 2024 en las condiciones laborales como "una moneda al aire", y señaló que, si bien las perspectivas pueden no coincidir con el momento oportuno, "más superficial tarde o más profundo tarde parecen ser las opciones" para la producción de Clase 8.

Si bien el NA CV OUTLOOK indica que aún existen sectores de fortaleza en el mercado de Clase 8, señaló:

• Las ganancias de los transportistas contratados están en niveles no vistos desde 2010;
• En lo más profundo del ciclo, hasta la fecha no ha habido ninguna racionalización de capacidad, solo adiciones;
• la expansión de la capacidad ha dejado las tarifas de flete en niveles recesivos, lo que continúa prolongando la crisis;
• Si bien sigue expandiéndose, el ritmo de recuperación de la economía se sitúa aproximadamente a la mitad de la tasa del PIB del 4% de la segunda mitad de 2023.

“El exceso de capacidad de la Clase 8, que persiste durante más tiempo en 2024 y afecta considerablemente la rentabilidad de los transportistas, no solo representa un riesgo para la Clase 8, sino también para el pronóstico de remolques”, advirtió Vieth. “Si la demanda actual del mercado refleja la precompra de la EPA'27, dicha precompra se produce a expensas de mejores tarifas de flete antes.

Si bien los transportistas por carretera se encuentran bajo una presión considerable, sería negligente no mencionar que los mercados de camiones profesionales están en mejor situación que los de tractores, aunque incluso en este caso, los inventarios se están ampliando.