As vendas mensais de caminhões BE na China ultrapassam a barreira dos 50%.

Em 2024, os caminhões elétricos a bateria (BE) representavam 13,6% do mercado chinês. Esse percentual aumentou para cerca de 29% em 2025.

Agora, as vendas de caminhões BE na China atingiram um novo marco. Em setembro deste ano, as vendas representaram 50,3% do mercado, ultrapassando a barreira dos 50% pela primeira vez.

O Sany SE está equipado com baterias de capacidade máxima de 861 kWh (Foto: Sany)

Esta é a primeira vez que os caminhões BE superam em vendas seus equivalentes a diesel e GNL.

Entre os principais fabricantes de veículos médios e pesados, destacam-se a XCMG, a Sany, a FAW e a Yutong. Além dessas marcas já consolidadas, novas empresas como a Sitrek (parte da Sinotruk) e a DeepWay também estão ganhando popularidade.

As vendas de caminhões BE na China representam cerca de 90% de todas as vendas globais. Há uma série de razões para tamanha popularidade.

Para começar, o governo nacional da China ofereceu programas atrativos de incentivo à troca/troca de veículos usados para clientes que desejam substituir a energia a diesel pela energia elétrica.

Há também o menor custo total de propriedade. Relata-se que os custos de recarga mais baixos em comparação com o diesel e a redução das despesas de manutenção podem diminuir os custos operacionais entre 10 e 26%.

Além disso, há o crescimento exponencial de estações de troca de baterias. Localizadas nas principais rotas de transporte, essas estações podem trocar baterias descarregadas por baterias totalmente carregadas em cerca de cinco minutos, reduzindo o tempo de inatividade e permitindo que os caminhões voltem à estrada.

O aumento do volume de vendas de caminhões elétricos é tão grande que houve um declínio acentuado na demanda por diesel em toda a China.

Embora a demanda não consiga igualar a da China, as vendas de caminhões BE na Europa continuam a crescer. No final de setembro, a Bloomberg noticiou que as vendas de caminhões BE na Noruega, Suíça e Dinamarca representaram mais de 10% desses mercados. No total, os caminhões BE representaram 5,5% de todas as vendas de caminhões na Europa no primeiro semestre de 2026.

Nos Estados Unidos, as vendas de caminhões elétricos estão praticamente estagnadas, em grande parte devido a restrições políticas e de custos. Isso ocorre apesar das vantagens em termos de custo total de propriedade (TCO) em algumas aplicações, quando comparadas aos modelos a diesel.