Lieferketten und Kosten belasten die Marktaussichten für Klasse 8

Laut dem aktuellen „North American Commercial Vehicle OUTLOOK“ von ACT Research beliefen sich die vorläufigen Bestellungen für Nutzfahrzeuge der Klasse 8 im September auf 18.700 Einheiten, ein Rückgang von 9,5 % gegenüber dem Vorjahr. Regulatorische Unsicherheiten und Herausforderungen in der Lieferkette beeinträchtigen weiterhin die Flottenplanung und die Nachfrage nach Nutzfahrzeugen. Dieser Trend dürfte sich fortsetzen: Im Oktober* lagen die vorläufigen Nettobestellungen bei lediglich 13.500 Einheiten, ein Minus von 45 % gegenüber dem Vorjahr.

ACT Research erklärte, der anhaltende Rückgang – trotz der weiterhin hohen Spotfrachtraten – spiegele eine Kombination aus ungeklärten regulatorischen Fragen im Vorfeld der Umsetzung des EPA 2027, anhaltendem Kostendruck und mittelfristiger politischer Unsicherheit wider. Auch die wirtschaftliche Lage ist uneinheitlich.

Während die zugrundeliegende private Binnennachfrage in den USA im zweiten Quartal 2026 laut ACT Research die stärkste Wachstumsrate seit über drei Jahren erreichte, belasten anhaltende Schocks durch Zölle, hohe Energiepreise und steigende Zinsen die Kaufkraft und erhöhen die Betriebskosten. KI-getriebene Investitionen und ein robuster Produktionssektor gleichen die anhaltende Schwäche am Wohnungsmarkt aus, doch höhere Kreditkosten und Lieferkettenunterbrechungen dämpfen die Nachfrage nach Investitionsgütern.

„Fuhrparkbetreiber sind bestrebt, veraltete Fahrzeuge zu ersetzen und sich auf erwartete Kostensteigerungen vorzubereiten. Die Planung wird jedoch – zumindest mittelfristig – durch wirtschaftliche und regulatorische Unsicherheiten sowie die sich wandelnde Lieferkettenlandschaft beeinträchtigt“, so Ken Vieth, Präsident und leitender Analyst von ACT. „Der jüngste Rückgang der Bestellungen für Lkw der Klasse 8 spiegelt zum Teil nicht nur diese Herausforderungen wider, sondern auch deutlich höhere Auftragsbestände als im Vorjahr und die Unsicherheit bezüglich der endgültigen EPA'27-Regelung. Im Fall von Lkw der Klasse 8 ist kein plötzlicher Nachfrageeinbruch zu verzeichnen; vielmehr wägen die Fuhrparkbetreiber ihre Optionen in einem sich verändernden Markt ab.“

Die Nachfrage nach mittelschweren Nutzfahrzeugen zeigte sich widerstandsfähiger: Die vorläufigen Nettoaufträge für die Klassen 5-7 stiegen im Oktober im Jahresvergleich um 14 % auf 18.000 Einheiten und setzten damit die Erholung des Segments von den schwachen Absatzzahlen des Vorjahres fort, wie die Organisation in ihrem Bericht „State of the Industry: Classes 5-8 Vehicles“ feststellte.

„Obwohl die Spotpreise die Nachfrage nach Ausrüstung weiterhin stützen, hat die mangelnde Klarheit bezüglich der EPA-Vorschriften von 2027 und der damit verbundenen Kosten OEMs und Flottenbetreiber daran gehindert, für das nächste Jahr zu planen“, sagte Carter Vieth, Forschungsanalyst bei ACT Research. „Es mangelt nicht an Interesse an neuer Ausrüstung, sondern vielmehr an der Unfähigkeit, angesichts regulatorischer und wirtschaftlicher Unsicherheit fundierte Investitionsentscheidungen zu treffen.“

* Die vollständigen Branchenzahlen für Oktober, einschließlich der endgültigen Auftragsergebnisse, werden von ACT Research Mitte November veröffentlicht.