Neues, von ECTMarine entworfenes Arbeitsboot nimmt seinen Dienst am Toten Meer auf

Neues Arbeitsboot im Toten Meer in Dienst gestellt (Foto: ECTMarine).

ECTMarine hat ein neues Arbeitsschiff an die Arab Potash Company (APC) ausgeliefert. Das allein wäre nicht unbedingt berichtenswert, wäre da nicht die Tatsache, dass dieses Schiff im Toten Meer, einem der unwirtlichsten Meeresgebiete der Welt, eingesetzt wird.

Das Tote Meer liegt etwa 400 Meter unter dem Meeresspiegel und weist einen Salzgehalt von rund 34 % auf, das Zehnfache des Salzgehalts von Meerwasser. Das in den Niederlanden entworfene und gebaute Arbeitsschiff wurde speziell für diese Bedingungen entwickelt.

Das Arbeitsboot 104 verfügt über ein vorderes Steuerhaus, ein offenes Arbeitsdeck und einen Knickarmkran. Rumpf und Deck des Schiffes ermöglichen den Transport auf einem Standard-Flatrack-Anhänger.

„Das Tote Meer ist kein normaler Ort, um ein Boot zu betreiben“, kommentierte Abdallah Ghammaz, Projektmanager bei Alghanem, dem Unternehmen, das APC vertritt.

„Die Sole ist extrem dicht und korrosiv, der Standort ist abgelegen und das Schiff muss per LKW transportiert und mit einem Kran an Land gehoben werden. Wir brauchten ein Arbeitsschiff, das speziell für diese Bedingungen und die Aufgaben, die APC in den Salzbecken durchführt, gebaut wurde. ECTMarine hat sich die Zeit genommen, dies zu verstehen, bevor sie mit der Konstruktion begannen.“

Der Antriebsstrang musste zudem so konstruiert sein, dass er die lokale Umwelt schont.

„Da die Sole in dem Gebiet gleichzeitig das abgebaute Produkt ist, kann die Kühlung nicht mit dem Wasser erfolgen, in dem das Schiff fährt. Deshalb sind die Motoren luftgekühlt“, erklärte Jesse Boerma, kaufmännischer Leiter bei ECTMarine. „Das gesamte System, also Antriebsstrang, Vortriebssystem und Kühlaggregat, ist für den Einsatz im Toten Meer angepasst.“

Das Arbeitsschiff absolvierte im Sommer 2026 in den Niederlanden seine Werksabnahmetests. Die zweitägigen Tests umfassten Vorführungen der Systeme, Betriebsarten und Konfigurationen des Schiffes.

Das neue Schiff wurde anschließend auf einem Flatrack nach Jordanien zum Stapellaufplatz neben den Verdunstungsteichen transportiert. Ein Mobilkran mit Doppelspreizer hob das Schiff vom Tieflader in das Solewasser. Nach weiteren Tests vor Ort ist das Schiff nun im regulären Einsatz.

„Die Tests bestätigten, dass das Schiff unter den realen Bedingungen auf den Teichen seine vorgesehene Funktion erfüllt. Es zum ersten Mal auf der Sole schwimmen zu sehen und dann jeden Test zu bestehen, war ein stolzer Moment für alle Beteiligten“, sagte Ghammaz.