Rolls-Royce erweitert sein Marine-Angebot um Motoren und SCR

Der 12-Zylinder-Motor MTU 12V2000 M96Z bietet eine maximale Leistung von 2.222 PS. (Foto: Rolls-Royce Power Systems)

Beim Cannes Yachting Festival 2025, das vom 9. bis 14. September stattfand, präsentierte die Power Systems-Abteilung von Rolls-Royce erstmals öffentlich ihren fortschrittlichen MTU 12V2000 M96Z-Motor mit einer maximalen Leistung von 2.222 PS (1.634 kW) bei 2.450 U/min, zusammen mit einem neuen, flexibleren, kompakteren Abgasnachbehandlungssystem und einer neuen NautIQ-Brückenlösung.

Der neue 12-Zylinder-Motor für Yachten und andere schnelle Schiffe verfügt über 220 PS (162 kW) mehr Leistung, seine Abmessungen und Abmessungen sind jedoch im Vergleich zum Vorgänger (12V 2000 M96X) nahezu unverändert. Um die neuen Spitzenwerte zu erreichen, hat Rolls-Royce folgende Maßnahmen ergriffen:

• Weiterentwicklung der Turbolader für verbesserte Beschleunigung bei geringeren Abgasemissionen;
• Kurbelgehäuse und Zylinderköpfe verbessert;
• und entwickelte neue Kolben.

Wie alle mtu-Yachtmotoren ist auch der 12V2000 M96Z für den Betrieb mit HVO-Kraftstoff (Hydrogenated Vegetable Oil) zugelassen. IMO II- und EPA Tier 3-Freizeitzertifizierungen sind möglich.

Flexibles SCR-System

Das Unternehmen stellte außerdem eine flexiblere und kompaktere Abgasnachbehandlung für seine 16-Zylinder-MTU-Motoren der Baureihe 4000 für Yachten, Schlepper und Fähren vor.

Rolls-Royce erklärte, die neue Generation der MTU-SCR-Systeme (Selective Catalytic Reduction) benötige bis zu 42 Prozent weniger Platz und wiege fast 40 Prozent weniger als das Vorgängerprodukt MTU Cube Box. Weitere Vorteile seien eine erhöhte Lebensdauer des keramischen SCR-Materials (Substrat) auf 18.000 Betriebsstunden (je nach Lastprofil) und eine Reduzierung der Lebenszykluskosten um 15 Prozent.

MTU Flex SCR-System für die 16-Zylinder-Motoren der MTU-Baureihe 4000. (Foto: Rolls-Royce Power Systems)

Das MTU Flex SCR-System soll den Betrieb von Schiffen mit integrierten Antriebssystemen (mtu-Motoren und SCR-Systemen) im Leistungsbereich von 2.176 bis 2.560 kW in Emissionskontrollgebieten der IMO-Stufe III ermöglichen, wie etwa in der Ost- und Nordsee sowie an der nordamerikanischen Küste. Das System soll die Stickoxidemissionen (NOx) im Vergleich zu den IMO-II-Grenzwerten um 75 Prozent reduzieren.

Das Flex-SCR-System bietet eine Platzersparnis von 42 % im Vergleich zum Vorgängersystem. Seine Komponenten können je nach Bedarf horizontal, vertikal, stehend oder hängend im Maschinenraum installiert werden.

Werften und Schiffseigner können die Dosierung des Reduktionsmittels künftig für Fahrten von einem emissionsregulierten Gebiet in ein anderes ein- und ausschalten. Rolls-Royce zufolge ermöglicht dies einen optimalen und konformen Betrieb des Abgasnachbehandlungssystems und eine minimale Dosierung des benötigten Reduktionsmittels.

Rolls-Royce plant, die neue Generation des Flex-SCR-Systems schrittweise auch für andere MTU-Motoren anzubieten.

Integrierte Brückenlösung

MTU NautIQ-Brücke für Serienyachten. (Foto: Rolls-Royce Power Systems)

In Cannes wurde außerdem die neue MTU NautIQ-Brücke ausgestellt, eine integrierte Brückenlösung, die speziell für Yachten mit einer Länge von 30 bis 40 Metern entwickelt wurde.

Diese Plattform für Serienyachten verdichtet die Kerntechnologie von High-End-Systemen für Steuerung, Kontrolle, Navigation und Alarmierung zu einer skalierbaren, kosteneffizienten Lösung, so Rolls-Royce. Gleichzeitig bleibe Integration, Upgrade-Potenzial und betriebliche Raffinesse erhalten. Die NautIQ Bridge biete ein flexibles, skalierbares System, das für KI-gestützte Entscheidungsunterstützung, vorausschauende Wartung und andere neue Innovationen bereit sei.

Die Markteinführung unterstreicht, wie Rolls-Royce auf die Expertise von Team Italia Marine zurückgreift, dem italienischen Spezialisten für Brücken und Automatisierung, der 2023 von Rolls-Royce übernommen wurde.