Trotz Nachfrage nach Berufsausbildung schwächelt der Absatz in Klasse 8

Obwohl die nordamerikanischen Nettobestellungen mit einem starken September den Beginn der „Bestellsaison“ einläuteten, hieß es im North American Commercial Vehicle OUTLOOK von ACT Research, dass der US-Markt für Nutzfahrzeuge der Klasse 8 weiterhin mit Überkapazitäten zu kämpfen habe. Dies führe „zu einer generationsübergreifend schwachen Fundamentallage bei Miettraktoren und zu einer Konjunktur-/Industriepolitik, die die Nachfrage nach Berufsausrüstung stützt“, was auf künftig eingeschränktere Verkäufe von Nutzfahrzeugen der Klasse 8 hindeute.

Laut dem aktuellen Branchenbericht „State of the Industry: NA Classes 5-8“ von ACT Research beliefen sich die endgültigen Nettobestellungen für Traktoren der Klasse 8 in Nordamerika im September auf solide 37.100 Einheiten. Kenny Vieth, Präsident und leitender Analyst von ACT, merkte jedoch an: „Die Traktorbestellungen gingen im Vergleich zum Vorjahr um 32 % auf 17.000 Einheiten zurück, da ein schwacher Mietmarkt die Investitionsbudgets belastet.“

Die Bestellungen im gewerblichen Bereich stiegen im September um 20.000 Einheiten und lagen damit 71 % über dem Vorjahreswert. „Angesichts der eingeschränkten Produktionskapazitäten der letzten Jahre sorgen der anhaltende Nachholbedarf und die starken Endmärkte – weiterhin reichlich Konjunkturhilfen aus CHIPS-, IRA- und IIJA-Projekten, Bauvorhaben in Mexiko und Investitionen in die Versorgungswirtschaft – für starken Rückenwind im gewerblichen Bereich“, sagte Veith.

Er erklärte gegenüber SS weiter, dass der Auftragsbestand der Klasse 8 auf 116.034 Einheiten gestiegen sei, ein Anstieg von 10.600 Einheiten gegenüber dem Vormonat. Er wies jedoch darauf hin, dass dies erst das zweite Mal im Jahr 2024 sei, dass die Bestellungen die Bauarbeiten übertrafen. Das Verhältnis von Auftragsbestand zu Bauarbeiten liege nominal unverändert bei 4,2 Monaten.

Marktschwäche voraus

Während die Umsatzzahlen für September positiv ausfallen, deuten die zugrunde liegenden Zahlen laut dem Bericht „State of the Industry: NA Classes 5-8“ auf einen „zweigeteilten Markt mit Schwäche bei Traktoren und beträchtlicher Stärke im Berufskraftverkehr“ hin.

„Auf der einen Seite wird die Nachfrage nach Berufsausrüstung weiterhin durch langfristige Trends und Konjunkturprogramme gestützt. Die Energiewende und KI treiben Investitionen in die Versorgungsinfrastruktur voran, während staatliche Programme wie CHIPS und BIL öffentliche Infrastruktur- und Reshoring-Projekte gefördert haben“, so Vieth. „Die staatlichen Förderprogramme befinden sich noch in der Anfangsphase der Fördervergabe und haben daher noch eine lange Laufzeit. All dies wirkt sich langfristig positiv auf die Berufsausrüstung im Baugewerbe aus.“

„Gleichzeitig“, fuhr er fort, „sind die Traktormärkte in den USA und Kanada nach wie vor überlastet, sodass die Frachtraten im vergangenen Jahr nur schrittweise steigen konnten.“

Dies hat zu der niedrigsten Rentabilität der Miettransporter seit der globalen Finanzkrise geführt. „Bei Traktoren deuten weder die derzeit schlimmste Finanzkrise seit 15 Jahren noch die privaten Flottenausgaben der letzten Jahre auf eine Stärke bis 2025 hin – insbesondere nicht so früh“, sagte Veith.

„Zu den kurzfristigen Herausforderungen hinsichtlich der Nachfrage kommt noch hinzu, dass ACT davon ausgeht, dass die Lagerbestände der Händler Anfang 2025 höher sein werden“, fügte er hinzu, „so dass die Händler auch als stärker eingeschränkt gelten.“