Valeo und Mahle kooperieren bei Elektromotoren für Elektrofahrzeuge der oberen Preisklasse

Der französische Antriebs- und Wärmemanagementsystem-Zulieferer Valeo gab bekannt, dass er mit dem deutschen Automobilzulieferer und Entwicklungspartner Mahle GmbH zusammenarbeiten wird, um Valeos Portfolio an magnetfreien Elektromotoren auf Fahrzeuge der oberen Preisklasse auszuweiten. Die Vereinbarung folgt auf die erfolgreiche gemeinsame Entwicklung der magnetfreien Elektromotortechnologie EESM (Externally Excited Synchronous Motor) mit einem europäischen OEM.

Valeo und Mahle entwickeln ein magnetfreies elektrisches Achssystem für Elektrofahrzeuge der oberen Preisklasse mit Spitzenleistungen von 220 bis 350 kW. (Foto: Mahle)

„Mahle entwickelt den EESM-Rotor und das bürstenlose Erregersystem. Basierend auf unserem Know-how in der Leistungselektronik bietet Valeo eine spezielle Steuerung für diesen Elektromotor und das bürstenlose System, eingebettet in unseren Wechselrichter. Diese Partnerschaft ermöglicht Valeo, sein EESM-Portfolio im oberen Segment zu vervollständigen und ist entscheidend, um die Entwicklung der Automobilindustrie hin zu innovativeren, nachhaltigen Lösungen zu unterstützen“, sagte Xavier Dupont, CEO der Valeo Power Division.

Die gemeinsame Entwicklungsvereinbarung kombiniert Valeos Erfahrung mit Elektromotoren, Wechselrichtern und den dazugehörigen Motorsteuerungsgesetzen mit Mahles Know-how über magnetfreie Rotoren und die Mahle Contactless Transmitter (MCT)-Technologie, um ein magnetfreies elektrisches Achssystem für Elektrofahrzeuge mit Spitzenleistungen von 220 bis 350 kW (295 bis 470 PS) zu entwickeln. Die iBEE-Technologie (innere bürstenlose elektrische Erregung) soll „die Leistung und Effizienz magnetfreier Elektromotoren revolutionieren“, heißt es in der Ankündigung.

„In diesem Projekt bündeln zwei Vorreiter der Elektrifizierung ihre Kräfte“, sagte Martin Wellhoeffer, Mitglied der Mahle-Konzernleitung. „Die neue E-Achse profitiert von Mahles Expertise in der berührungslosen Übertragungstechnologie. Gemeinsam setzen wir neue Maßstäbe in puncto Packaging und Effizienz für EESM-basierte E-Achsen und gehen für unsere Kunden den nächsten Schritt in Richtung Mobilität der Zukunft.“

Die Unternehmen entwickeln ein Kühlkonzept, das ein optimales Verhältnis von Dauer- zu Spitzenleistung ermöglicht. Darüber hinaus soll der CO2-Fußabdruck im Vergleich zu einem Permanentmagnet-Elektromotor gleicher Leistung um mehr als 40 % reduziert werden.

Die Tests der ersten Prototypen werden bis Ende 2024 abgeschlossen sein.