Volvo Pentas Partnerschaften im Bereich BEVs stehen im Mittelpunkt der Gipfeldiskussion

Der Weg zur Dekarbonisierung ist für Anlagenhersteller eine Herausforderung. Sie konzentrieren sich nicht nur auf die Dekarbonisierung ihrer Fertigungsprozesse, sondern sind auch bestrebt, die CO2-Emissionen der von ihnen hergestellten Maschinen zu reduzieren.

Viele Anbieter von Antriebssystemen möchten ihnen helfen, diese Hürde zu überwinden. Viele entwickeln elektrische Alternativen zu Dieselmotoren und helfen ihren Kunden gleichzeitig, die für ihre individuellen Anwendungen optimalen Ansätze zu verstehen.

Gradall hatte mit Volvo Penta bei der Entwicklung eines Konzept-Elektrobaggers zusammengearbeitet, den der Gerätehersteller auf der ConExpo 2023 vorgestellt hatte. (Foto: Volvo Penta)

Auf dem Power Progress Summit im Oktober wird darüber diskutiert, wie die Beziehung zwischen OEM und Energietechniklieferanten die Dekarbonisierungsbemühungen fördern kann. Die Podiumsdiskussion zum Thema „Aufrechterhaltung der OEM-Kundenbeziehung auf dem Weg zur Dekarbonisierung“ wird von Darren Tasker, Vice President of Industrial bei Volvo Penta North America, moderiert.

„Ziel der Diskussionsrunde ist es, zu zeigen, dass elektrische Antriebe bereits heute verfügbar sind und für eine Vielzahl unterschiedlicher Anwendungen entwickelt und angepasst werden können“, sagte Tasker gegenüber Power Progress International .

Er fügte hinzu, dass die Diskussionsteilnehmer, deren Unternehmen alle mit Volvo Penta zusammengearbeitet haben, um elektrische Antriebsstränge für ihre Fahrzeuge zu entwickeln und zu implementieren, sich in ihrer Diskussion auf technische und anwendungsbezogene Herausforderungen konzentrieren werden.

Einer der Diskussionsteilnehmer wird Michael Popovich sein, Präsident von Gradall Industries, Inc. Popovich verfügt über 30 Jahre Erfahrung in globalen Managementpositionen bei Gradall und JLG Industries in den Bereichen Vertrieb, Marketing, Technik, Produktsupport, Schulung und anderen wichtigen Positionen.

Im März 2023 berichtete Power Progress , dass Gradall gemeinsam mit Volvo Penta ein Konzept für einen Elektrobagger entwickelt hatte , das der Hersteller auf der ConExpo vorgestellt hatte. Der EL41H4 wurde von zwei Volvo Penta-Batterien und einem elektrischen Antriebsstrang angetrieben, der das komplette Hochspannungssystem umfasste.

Dem Artikel zufolge besteht die Partnerschaft zwischen Gradall und Volvo Penta seit 2014.

Todd McBride, RTX-Vertriebs- und Marketingmanager beim Feuerwehrfahrzeughersteller Rosenbauer America, wird ebenfalls an der Diskussion teilnehmen. McBride arbeitet seit 2005 bei Rosenbauer und war maßgeblich an der Weiterentwicklung des elektrischen RTX-Feuerwehrfahrzeugs beteiligt. Sein Schwerpunkt liegt darauf, Feuerwehren den Umstieg auf diese neue Technologie zu erleichtern.

TICOs Pro-Spotter Electric Terminaltraktor mit Volvo Penta-Antrieb. (Foto: Volvo Penta)

Ein Bericht von Power Progress vom Juli 2020 sprach über den elektrischen Antriebsstrang, den Volvo Penta für das RTX-Fahrzeug von Rosenbauer entwickelt hatte. Paul Jansson von Volvo Penta bezeichnete das Projekt damals als „unsere erste industrielle OEM-Partnerschaft im Bereich Elektromobilität“, obwohl die Partnerschaft mit Rosenbauer bereits zuvor bestand. Das erste nordamerikanische RTX-Modell wurde 2022 nach Los Angeles, Kalifornien, ausgeliefert , berichtete Power Progress .

Der letzte Diskussionsteilnehmer ist Mallery Forrester Pindar, Senior Director für Vertrieb und Marketing beim Yard Truck-Hersteller TICO. Er leitet alle Aspekte des kommerziellen Vertriebskanals des Unternehmens, einschließlich des Händlernetzes und der nationalen Kunden, des Marketings und der gesamten Markteinführungsstrategie.

Die Partnerschaft von TICO mit Volvo Penta führte zur Zusammenarbeit der beiden Unternehmen bei der Entwicklung eines vollelektrischen Terminaltraktors. Wie Power Progress 2021 berichtete , erklärte Frank Tubbert, Geschäftsführer von TICO, damals, das Unternehmen habe „den Bedarf an einer Elektrofahrzeuganwendung erkannt und suchte einen Partner, der Elektroantriebslösungen mit bewährter Technologie, einer vertrauenswürdigen Marke und erstklassigem Support liefern konnte.“

Im März 2023 veröffentlichte TICO eine Pressemitteilung, in der es den Serienstart seiner Terminalzugmaschine Pro-Spotter Electric ankündigte. Die Maschine verfügt über einen Volvo Penta-Antriebsstrang sowie Batterien und Elektrozubehör. Pindar erklärte in dieser Mitteilung: „Die Nachhaltigkeit der Flotte ist eine wachsende Priorität, die TICO konsequent angeht.“

Tasker fügte hinzu, dass neben der Diskussion der verschiedenen Produkte, die aus den Partnerschaften von Volvo Penta mit diesen Unternehmen entstanden sind, auch die Bereitstellung angesprochen werde.

„Ich denke, es gibt viele Bedenken hinsichtlich der Gebühren, daher werden wir uns darum kümmern, wie das angegangen wird“, sagte er.