Weltweit erste Ammoniak-Bunkerung von Schiff zu Schiff abgeschlossen

Bei einer weltweit erstmaligen Schiff-zu-Schiff-Umladung dieser Art hat die Sheng Yongle 1.000 Tonnen grünes Ammoniak an den mit Ammoniak betriebenen Massengutfrachter Mineral Europa geliefert.

Die Umladung des Ammoniaks auf die von der schwedischen Werft FKAB Marine Design entworfene „Mineral Europa“ fand in Zhoushan, China, statt. Der Vorgang unterstreicht die technische Bereitschaft für kommerzielle Schiff-zu-Schiff-Lieferungen und trägt dazu bei, eine Infrastrukturlücke beim Ausstieg aus fossilen Brennstoffen zu schließen.

Mineral Europa (rechts) erhält Ammoniaktreibstoff von einem Bunkerschiff (Foto FKAB/CGTN)

Dem Treibstoff wird eine Schlüsselrolle in der Schifffahrt zugeschrieben, insbesondere auf Hochseerouten, die nicht von einer Elektrifizierung profitieren können. Bei der Herstellung von Ammoniak mit erneuerbarer Energie entstehen keine treibstoffbedingten CO₂-Emissionen.

Ein Sprecher von FKAB teilte Power Progress mit, dass der Ammoniakbrennstoff in flüssiger Form bei einem Druck von fünf bar und einer Temperatur von -48 °C über eine flexible Schlauchverbindung umgepumpt wurde. Verflüssigungsanlagen an Bord des Schiffes stellten sicher, dass der Ammoniak vor der Bunkerung in seinem ursprünglichen Zustand verblieb.

Mineral Europa, die sich im Besitz des belgischen Unternehmens CMB-Tech befindet, ist mit einem von WinGD gelieferten Zweistoffmotor ausgestattet, der geringe Mengen Diesel als Pilotbrennstoff benötigt, um das Ammoniak zu verbrennen.

FKAB entwickelte das ursprüngliche Schiff L21 als halbgekühlten und halbdruckbeaufschlagten Flüssiggastanker. Das Unternehmen entwickelte die Pläne für den Umbau des Schiffes zu einem Ammoniak-Bunkertanker.

Die Umstellung umfasste Modifikationen am Bunkersystem, die Entwicklung von Betriebsabläufen, Risikobewertungen und die Einrichtung von Sicherheits- und Notfallmaßnahmen.

Besonderes Augenmerk wurde auf die Ammoniaktoxizität, die Materialverträglichkeit, den Betrieb bei niedrigen Temperaturen, die Lecksuche und die Risikokontrolle während der Bunkerung gelegt.