Historias populares en 2024, Parte 1: enero a junio

A medida que 2024 se acerca a su fin, es interesante revisar las casi 1200 historias de Power Progress para ver cuáles fueron las más populares entre los lectores. Esto puede ser un desafío, dado que los sitios web funcionan como "bibliotecas" o "archivos", y los artículos publicados en meses y años anteriores se revisan periódicamente y con facilidad según los intereses de los lectores. Además, es razonable suponer que cuanto más tiempo permanezca una historia popular en el sitio web de Power Progress , más visitas recibirá.

De esta forma, lo siguiente representa el artículo de Power Progress más popular cada mes según criterios específicos: la cantidad de visitas que recibió la historia solo en ese mes y las historias publicadas en 2024 únicamente.

Enero: New Holland lanza el tractor TL5 'Acessivel'

En Wisconsin no somos ajenos a la agricultura, y basta con observar a los agricultores que conocemos todos los días para apreciar el daño que un trabajo tan duro puede causar al cuerpo.

New Holland TL5 'Acessivel' (Foto: New Holland)

Quizás por eso la noticia más popular de enero de 2024 fue el lanzamiento por parte de New Holland de su tractor TL5 "Acessivel" (accesible en portugués brasileño), considerado el primer tractor accesible del mundo. Fue diseñado con la ayuda de un agricultor brasileño con discapacidades en las extremidades inferiores.

Entre las características de accesibilidad clave se encuentra una plataforma elevadora diseñada para ayudar a elevar al operador a la cabina.

Febrero: El director ejecutivo de Briggs & Stratton se retira pocos meses después de su contratación.

En septiembre de 2023, Power Progress informó que Joe Liotine se incorporaría al fabricante de motores y maquinaria Briggs & Stratton como su nuevo director ejecutivo. Reemplazaría a Stephen Andrews, quien fue nombrado director ejecutivo en 2020 y decidió dimitir en 2023 por motivos personales.

Apenas seis meses después, Liotine abandonó Briggs sin contemplaciones, lo que probablemente explique por qué esta historia fue tan popular en febrero.

A finales de abril, Liotine presentó el Formulario 3 ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC). Conocido como Declaración Inicial de Titularidad Real de Valores, Investopedia indicó que el formulario "tiene como objetivo revelar las participaciones de directores, ejecutivos y beneficiarios reales de empresas registradas". El formulario de Liotine hacía referencia a la empresa tecnológica Aptiv, y él mismo se autodenominaba ejecutivo de la empresa, concretamente "Presidente de S&PS".

La biografía de Liotine en el sitio web de Aptiv parece confirmar dicho título, indicando que en abril se incorporó como presidente de Soluciones de Señal y Energía. Actualmente figura como vicepresidente ejecutivo de Sistemas de Distribución Eléctrica, cargo que Liotine ha ocupado desde noviembre.

Marzo: Caterpillar invierte 725 millones de dólares en una planta de motores grandes en Indiana

Caterpillar conmemoró la producción de su motor número 10.000 en la plataforma C175 en su planta de fabricación de Lafayette, Indiana. (Foto: Caterpillar)

Sería un eufemismo decir que Caterpillar no es ajeno a las páginas de Power Progress . Una búsqueda rápida en el sitio web de Power Progress encontró al menos 50 artículos específicos sobre la empresa. Por lo tanto, es lógico que, cuando la empresa habla de motores, los lectores lo noten.

Lo hicieron precisamente cuando Cat anunció una inversión de 725 millones de dólares en su Centro de Motores Grandes en Lafayette, Indiana. La planta, inaugurada en 1982 y con una superficie de 1,6 millones de pies cuadrados, fabrica motores para todo tipo de industrias, desde petróleo y gas hasta minería, marina y ferroviaria. Hace aproximadamente un año, la planta fue escenario de una celebración por la producción de su motor diésel C175 número 10.000 de Cat.

Power Progress informó en agosto que había iniciado la ampliación de ese sitio.

Abril: Intermat 2024: HD Hyundai Infracore muestra dos nuevos motores TD

Intermat 2024, que se celebró en París a finales de abril, generó gran interés entre los lectores interesados en equipos de construcción y su potencia. Esto se debe en parte a la pausa entre eventos, más larga de lo habitual, debido a la pandemia de COVID-19. Aunque suele ser de tres años, la Intermat de este año surgió tras una pausa el doble de larga, ya que el evento anterior se celebró en 2018.

Entre la amplia cobertura de Power Progress sobre la feria, el artículo principal de abril se centró, como era de esperar, en los nuevos motores de HD Hyundai Infracore. Los dos nuevos motores diésel, el DX05 y el DX08, cumplen con la normativa Euro 5. La cobertura de Power Progress sobre los motores se centró en los detalles técnicos que suelen interesar a los lectores, como sus rangos de potencia, los enfoques de inyección de combustible y los métodos de postratamiento.

Mayo: Cummins revela motores H2-ICE para Tata, resultados del primer trimestre y nuevos grupos electrógenos

Al igual que con Caterpillar, las noticias de Cummins, con sede en Indiana, suelen ser de gran interés. Mayo suele ser el mes en que las empresas que cotizan en bolsa presentan sus resultados financieros del primer trimestre, y los lectores parecieron apreciar la estrategia de Power Progress de incluir un resumen del primer trimestre de Cummins junto con noticias sobre nuevos productos de la compañía.

Los motores de combustión interna de hidrógeno Cummins B6.7H, producidos en India, se integrarán en los camiones de Tata Motors. (Foto: Cummins)

Lo que podría haber despertado el interés de los lectores fue la noticia del trabajo de Cummins en motores de combustión interna (CI) de hidrógeno para Tata Motors. Jim Nebergall, director general de la división de motores de hidrógeno de Cummins, abordó el trabajo de la compañía en motores de CI de hidrógeno en un seminario web del Foro de Tecnología de Motores celebrado a principios de este año. Nebergall afirmó que los motores de CI de hidrógeno han despertado el interés de la industria porque pueden ayudar a descarbonizar los motores, evitando sacrificar significativamente la potencia de los motores diésel. Si bien los comentarios de Nebergall no se publicaron hasta septiembre, sin duda explican el interés en la tecnología de CI de H₂.

Junio: Expertos de la industria debaten el futuro del propano en los motores de combustión interna.

Hablando de seminarios web del Foro de Tecnología de Motores, en junio saltó a la fama otro de ellos. En esta ocasión, el propano fue el tema central como alternativa al diésel, y varios líderes de la industria, entre ellos Gavin Hale, director de desarrollo de productos y generación de energía del Consejo de Educación e Investigación sobre el Propano (PERC), analizaron los temas.

Un aspecto clave de este artículo fue la inyección directa (ID) de propano, que ofrece una eficiencia superior en los motores, combinada con el alto octanaje y el bajo perfil de emisiones del combustible. Sin embargo, de especial interés fueron probablemente los resultados de la colaboración entre Katech Engineering y el especialista en sistemas de combustible Stanadyne para superar el bloqueo de vapor.