Histoires populaires en 2024, partie 1 : janvier à juin

Alors que l'année 2024 touche à sa fin, il est intéressant de passer en revue les quelque 1 200 articles de Power Progress afin de déterminer lesquels ont été les plus populaires auprès des lecteurs. Cela peut s'avérer complexe, car les sites web fonctionnent comme des « bibliothèques » ou des « archives » : les articles publiés les mois et les années précédentes sont régulièrement et facilement consultables en fonction des centres d'intérêt des lecteurs. De plus, on peut raisonnablement supposer que plus un article populaire reste longtemps sur le site web de Power Progress , plus il sera consulté.

Ainsi, ce qui suit représente l'article Power Progress le plus populaire chaque mois en fonction de critères spécifiques : le nombre de vues que l'histoire a reçues au cours de ce mois uniquement et les histoires publiées en 2024 uniquement.

Janvier : New Holland lance le tracteur TL5 « Acessivel »

Dans le Wisconsin, nous ne sommes pas étrangers à l’agriculture, et il suffit de regarder les agriculteurs que nous rencontrons chaque jour pour apprécier le tribut qu’un travail aussi dur peut coûter à un corps.

New Holland TL5 « Acessivel » (Photo : New Holland)

C'est peut-être pour cette raison que l'événement le plus populaire de janvier 2024 a été le lancement par New Holland de son tracteur TL5 « Acessivel » (« accessible » en portugais brésilien), présenté comme le premier tracteur accessible au monde. Il a été conçu avec l'aide d'un agriculteur brésilien souffrant d'un handicap des membres inférieurs.

Parmi les fonctionnalités d’accessibilité clés figure une plate-forme élévatrice conçue pour aider l’opérateur à monter dans la cabine.

Février : Le PDG de Briggs & Stratton quitte son poste quelques mois seulement après son embauche

En septembre 2023, Power Progress a annoncé que Joe Liotine rejoindrait le fabricant de moteurs et de machines Briggs & Stratton en tant que nouveau PDG. Il remplacerait Stephen Andrews, nommé PDG en 2020 et qui a décidé de démissionner en 2023 pour des raisons personnelles.

À peine six mois plus tard, Liotine quitta Briggs sans ménagement, ce qui explique probablement pourquoi cette histoire fut si populaire en février.

Fin avril, Liotine a déposé un formulaire 3 auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis. Ce formulaire, intitulé « Déclaration initiale de propriété effective de titres », a été déclaré par Investopedia « visant à divulguer les participations des administrateurs, dirigeants et bénéficiaires effectifs des sociétés enregistrées ». Le formulaire de Liotine faisait référence à l'entreprise technologique Aptiv, dont il se présentait comme un dirigeant, plus précisément « Président de S&PS ».

La biographie de Liotine sur le site web d'Aptiv semble confirmer ce titre : il a rejoint l'entreprise en avril comme président de Signal and Power Solutions. Il est actuellement vice-président exécutif des systèmes de distribution électrique, poste qu'il occupe depuis novembre.

Mars : Caterpillar investit 725 millions de dollars dans une usine de moteurs de grande taille dans l'Indiana

Caterpillar a commémoré la production de son 10 000e moteur sur la plateforme C175 dans son usine de Lafayette, dans l'Indiana. (Photo : Caterpillar)

Dire que Caterpillar n'est pas étranger aux pages de Power Progress serait un euphémisme. Une recherche rapide sur le site web de Power Progress a permis de trouver au moins 50 articles spécifiques à l'entreprise. Il est donc logique que lorsque l'entreprise parle de moteurs, les lecteurs s'y intéressent.

C'est exactement ce qu'ils ont fait lorsque Cat a annoncé un investissement de 725 millions de dollars dans son centre de grands moteurs de Lafayette, dans l'Indiana. Ouverte en 1982 et d'une superficie de 1,6 million de pieds carrés, l'usine fabrique des moteurs pour toutes les applications, du pétrole et du gaz à l'exploitation minière, en passant par la marine et le ferroviaire. Il y a environ un an, l'usine a accueilli la célébration de la production du 10 000e moteur diesel C175 de Cat.

Power Progress a annoncé en août avoir lancé les travaux d'agrandissement de ce site.

Avril : Intermat 2024 : HD Hyundai Infracore présente deux nouveaux moteurs TD

Intermat 2024, qui s'est tenu à Paris fin avril, a suscité un vif intérêt auprès des lecteurs intéressés par les équipements de construction et leur puissance. Cela s'explique en partie par l'interruption plus longue que d'habitude entre les événements en raison de la pandémie de COVID. Alors qu'Intermat se tient habituellement tous les trois ans, l'édition de cette année a fait suite à une interruption deux fois plus longue, la précédente remontant à 2018.

Parmi la vaste couverture du salon par Power Progress , l'article phare d'avril a été, sans surprise, consacré aux nouveaux moteurs de HD Hyundai Infracore. Les deux nouveaux moteurs diesel, les DX05 et DX08, sont conformes à la norme Euro 5. La couverture de Power Progress s'est concentrée sur les détails techniques qui intéressent souvent les lecteurs, notamment leurs plages de puissance, leurs systèmes d'injection et leurs méthodes de post-traitement.

Mai : Cummins dévoile les moteurs à combustion interne H2 pour Tata, les résultats du premier trimestre et de nouveaux groupes électrogènes

Comme pour Caterpillar, l'actualité de Cummins, basé dans l'Indiana, suscite toujours un vif intérêt. Le mois de mai est souvent l'occasion pour les sociétés cotées de publier leurs résultats financiers du premier trimestre, et les lecteurs ont semblé apprécier la démarche de Power Progress, qui a inclus un aperçu du premier trimestre de Cummins, ainsi que des informations sur les nouveaux produits de l'entreprise.

Les moteurs à combustion interne à hydrogène Cummins B6.7H produits en Inde seront intégrés aux camions de Tata Motors. (Photo : Cummins)

Ce qui a particulièrement suscité l'intérêt des lecteurs, c'est l'annonce des travaux de Cummins sur les moteurs à combustion interne (IC) à hydrogène pour Tata Motors. Jim Nebergall, directeur général de l'activité moteurs à hydrogène de Cummins, a évoqué les travaux de l'entreprise sur les moteurs à combustion interne à hydrogène lors d'un webinaire organisé dans le cadre du Engine Technology Forum en début d'année. Il a déclaré que les moteurs à combustion interne à hydrogène ont suscité l'intérêt du secteur car ils peuvent contribuer à la décarbonation des moteurs tout en évitant des pertes significatives en termes de puissance des moteurs diesel. Bien que les commentaires de Nebergall n'aient été publiés qu'en septembre, ils expliquent certainement l'intérêt pour la technologie des moteurs à combustion interne à hydrogène.

Juin : Les experts de l'industrie discutent de l'avenir du propane dans les moteurs à combustion interne

À propos des webinaires du Forum sur la technologie des moteurs, un autre article a fait le buzz en juin. Cette fois, le propane était à l'honneur comme alternative au diesel, et plusieurs leaders du secteur, dont Gavin Hale, directeur du développement produits et de la production d'électricité au Propane Education & Research Council (PERC), ont abordé ces questions.

L'un des principaux sujets abordés dans cet article était l'injection directe de propane, qui offre un rendement supérieur aux moteurs, combiné à un indice d'octane élevé et à un faible profil d'émissions. Les résultats d'une collaboration entre Katech Engineering et Stanadyne, spécialiste des systèmes de carburant, visant à éliminer le phénomène de blocage de vapeur, ont sans doute été particulièrement intéressants.