Histórias populares em 2024, Parte 1: janeiro a junho

Com o fim de 2024 se aproximando, é interessante revisar as quase 1.200 histórias do Power Progress para ver quais estiveram entre as mais populares entre os leitores. Isso pode ser desafiador, visto que os sites funcionam como "bibliotecas" ou "arquivos", com artigos publicados em meses e anos anteriores sujeitos a revisões periódicas e fáceis, dependendo do interesse do leitor. Além disso, é razoável supor que quanto mais tempo uma história popular permanecer no site do Power Progress , mais visualizações ela receberá.

Portanto, o seguinte representa o artigo mais popular do Power Progress a cada mês com base em critérios específicos: o número de visualizações que a história recebeu somente naquele mês e histórias publicadas somente em 2024.

Janeiro: New Holland lança trator TL5 'Acessivel'

Nós, em Wisconsin, não somos estranhos à agricultura, e basta olhar para os fazendeiros que encontramos todos os dias para entender o quanto esse trabalho duro pode custar caro ao corpo.

New Holland TL5 'Acessível' (Foto: New Holland)

Talvez seja por isso que a notícia mais popular em janeiro de 2024 tenha sido o lançamento pela New Holland do seu trator TL5 "Acessível", anunciado como o primeiro trator acessível do mundo. Ele foi projetado com a ajuda de um agricultor brasileiro com deficiência nos membros inferiores.

Um dos principais recursos de acessibilidade é uma plataforma de elevação projetada para ajudar a elevar o operador até a cabine.

Fevereiro: CEO da Briggs & Stratton sai poucos meses após contratação

Em setembro de 2023, a Power Progress noticiou que Joe Liotine se juntaria à fabricante de motores e máquinas Briggs & Stratton como seu novo CEO. Ele substituiria Stephen Andrews, que foi nomeado CEO em 2020 e decidiu deixar o cargo em 2023 alegando motivos pessoais.

Apenas seis meses depois, Liotine deixou Briggs sem cerimônia, o que provavelmente é o motivo de essa história ter se tornado tão popular em fevereiro.

Perto do final de abril, Liotine apresentou um Formulário 3 à Comissão de Valores Mobiliários dos EUA. Denominado Declaração Inicial de Propriedade Beneficiária de Valores Mobiliários, a Investopedia afirmou que o formulário "visa divulgar as participações de diretores, executivos e proprietários beneficiários de empresas registradas". O formulário de Liotine fazia referência à empresa de tecnologia Aptiv, e ele se autodenominava um executivo da empresa — especificamente "Presidente da S&PS".

A biografia de Liotine no site da Aptiv parece confirmar esse título, afirmando que ele assumiu a presidência da Signal and Power Solutions em abril. Atualmente, ele ocupa o cargo de vice-presidente executivo de Sistemas de Distribuição Elétrica, cargo que Liotine ocupa desde novembro.

Março: Caterpillar investe US$ 725 milhões em grande fábrica de motores em Indiana

A Caterpillar comemorou a produção do seu 10.000º motor na plataforma C175 em sua fábrica em Lafayette, Indiana. (Foto: Caterpillar)

Seria um eufemismo dizer que a Caterpillar não é nenhuma estranha às páginas da Power Progress . Uma busca rápida no site da Power Progress encontrou pelo menos 50 histórias específicas sobre a empresa. Faz sentido, então, que quando a empresa fala de motores, os leitores prestem atenção.

Foi exatamente isso que fizeram quando a Cat anunciou que investiria US$ 725 milhões em seu Centro de Motores de Grande Porte em Lafayette, Indiana. A fábrica, inaugurada em 1982 e que já possui 1,5 milhão de pés quadrados (1,5 milhão de pés quadrados), produz motores para todos os setores, desde petróleo e gás a mineração, passando por aplicações marítimas e ferroviárias. Há cerca de um ano, a fábrica foi palco de uma comemoração da produção do 10.000º motor diesel C175 da Cat.

A Power Progress informou em agosto que havia iniciado a expansão daquele local.

Abril: Intermat 2024: HD Hyundai Infracore mostra dois novos motores TD

A Intermat 2024, realizada em Paris no final de abril, atraiu muita atenção de leitores interessados em equipamentos de construção e na potência por trás deles. Isso se deve, em parte, ao intervalo maior do que o normal entre os eventos devido à pandemia de COVID-19. Normalmente, um intervalo de três anos, a Intermat deste ano emergiu de um hiato que foi o dobro desse período, com o evento anterior tendo sido realizado em 2018.

Entre a ampla cobertura da Power Progress sobre a feira, a principal matéria de abril focou, sem surpresa, nos novos motores da HD Hyundai Infracore. Os dois novos motores a diesel — o DX05 e o DX08 — são compatíveis com a norma Euro 5. A cobertura da Power Progress sobre os motores se concentrou nos detalhes técnicos que frequentemente interessam aos leitores, incluindo suas faixas de potência, abordagens de injeção de combustível e métodos de pós-tratamento.

Maio: Cummins revela H2-ICEs para Tata, resultados do primeiro trimestre e novos grupos geradores

Assim como no caso da Caterpillar, as notícias da Cummins, sediada em Indiana, sempre tendem a ser de grande interesse. Maio costuma ser o mês em que as empresas de capital aberto divulgam seus resultados financeiros do primeiro trimestre, e os leitores pareceram apreciar a abordagem da Power Progress de incluir uma visão geral do primeiro trimestre da Cummins, juntamente com algumas novidades sobre novos produtos da empresa.

Os motores de combustão interna a hidrogênio Cummins B6.7H produzidos na Índia serão integrados aos caminhões da Tata Motors. (Foto: Cummins)

O que pode ter despertado o interesse dos leitores em particular foi a notícia do trabalho da Cummins em motores de combustão interna (CI) a hidrogênio para a Tata Motors. Jim Nebergall, gerente geral da unidade de motores a hidrogênio da Cummins, abordou o trabalho da empresa em motores de CI a hidrogênio em um webinar do Fórum de Tecnologia de Motores realizado no início deste ano. Ele afirmou que os motores de CI a hidrogênio despertaram o interesse da indústria porque podem ajudar a descarbonizar os motores, evitando perdas significativas na potência dos motores a diesel. Embora os comentários de Nebergall só tenham sido feitos em setembro, eles certamente explicam o interesse na tecnologia de CI de H2.

Junho: Especialistas da indústria discutem o futuro do propano em motores de combustão interna

Falando em webinars do Engine Technology Forum, uma matéria sobre outro deles ganhou destaque em junho. Desta vez, o propano foi o foco como alternativa ao diesel, e vários líderes do setor, incluindo Gavin Hale, diretor de desenvolvimento de produtos e geração de energia do Propane Education & Research Council (PERC), discutiram as questões.

Um dos principais focos desta matéria foi a injeção direta (DI) de propano, que oferece eficiência superior em motores, aliada à alta octanagem e ao baixo perfil de emissões do combustível. De particular interesse, porém, foram provavelmente os resultados de uma colaboração entre a Katech Engineering e a Stanadyne, especialista em sistemas de combustível, na superação do efeito de vapor lock.