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Veículos movidos a motores de combustão de hidrogênio iniciam testes em vias públicas
O Windcat Amsterdam inclui um sistema de propulsão híbrido bateria-elétrico.
Identifica o combustível e calcula a pegada de carbono em equipamentos agrícolas e florestais.
Espera-se que a máquina economize 37.500 litros de diesel e reduza em 100 toneladas de CO₂ por ano durante o projeto piloto de dois anos.
Os caminhões Volvo BE vendidos até o momento percorreram um total de 250 milhões de quilômetros
O teste do motor de alta velocidade é considerado uma “primeira vez no mundo”
O Crossway Low-Entry Elec ajudará a empresa a atingir as metas de redução de CO2
O modelo redesenhado vem de fábrica com motor D13 VGT de última geração
O conjunto de gerações mais recente é adequado para uso com data centers de ponta
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Uma revisão da tecnologia atual e futura de redução de emissões da Eaton, juntamente com um plano de como a abordagem às regulamentações de emissões pode mudar.
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CENTAFLEX-TIR reduz a vibração e a marcha lenta em aplicações de motores diesel Stage V/Tier 4
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Os apresentadores dizem que o diesel de biomassa e os aditivos podem ter um efeito drástico na redução das emissões de carbono, mesmo em motores existentes.
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À medida que a disponibilidade do produto aumenta, mais componentes terão aço "verde"
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O motor de referência foi um XCursor 13 para aplicações rodoviárias
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Presidente da Volvo Trucks diz que “já podemos ver o enorme potencial”
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A ABB, sediada na Suíça, transformou um caminhão movido a diesel em uma máquina de propulsão elétrica na Turquia
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Os caminhões podem reduzir a emissão de CO2 entre 30 e 70%
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As regulamentações afetam ônibus, caminhões médios e pesados
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Vários fabricantes de caminhões pesados abordaram como planejam cumprir o Regulamento da UE 2019/1242 quando os relatórios começarem no ano que vem.
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A conquista é o “primeiro marco para atingir o zero líquido”