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Wirtschaftliche und politische Unsicherheit birgt Risiken für den Nutzfahrzeugausblick
14 März 2025
Nach einem starken Jahresende 2024, in dem im vierten Quartal saisonbereinigte Bestellungen für die Klasse 8 in Höhe von 357.000 (SAAR) verbucht wurden, waren die ersten Monate des Jahres 2025 weitgehend von handels- und wirtschaftspolitischer Unsicherheit geprägt, die „die Geschäftsplanung durcheinandergebracht“ hat, heißt es in der jüngsten Veröffentlichung des North American Commercial Vehicle OUTLOOK.
Der OUTLOOK ist eine Prognose zum Status der Nachfrage nach Nutzfahrzeugen, eine taktische und strategische Marktanalyse sowie Prognosen für die nächsten fünf Jahre. Veröffentlicht wird er von ACT Research, einem führenden Herausgeber von Daten, Marktanalysen und Prognosen für die Nutzfahrzeug-, Anhänger- und Busindustrie für die Märkte Nordamerika und China.
„Ob der Auftragsrückgang eine Folge der nachlassenden Konjunkturaktivität, eine Reaktion auf die neu entstandene Unsicherheit oder beides ist, bleibt eine offene Frage“, erklärte Kenny Vieth, Präsident und leitender Analyst von ACT.
Die vorläufigen Bestellungen der Klasse 8 gingen im Februar im Vergleich zum Vorjahr um 34 % auf 18.300 Einheiten zurück. Saisonbereinigt sanken die Bestellungen der Klasse 8 gegenüber Januar um 28 % auf 16.700 Einheiten und einen SAAR von 200.000 Einheiten – das niedrigste Bestellvolumen der SA-Klasse 8 seit fast zwei Jahren.
Vieth weiter: „Da der Traktorenmarkt bereits auf einem Tiefstand ist, beginnen die Zölle die Geschäftsentscheidungen zu belasten und dämpfen die Konjunkturerwartungen zu Jahresbeginn. Neben der Unsicherheit, die zu Unentschlossenheit in den Unternehmen führt, dürfte der geplante politische Kurs wichtige Marktindikatoren für US-Klasse-8-Traktoren wie Frachtvolumen und damit auch Frachtraten, Verbraucherausgaben und Verbraucherstimmung belasten.“
Vieth erwartete, dass die Industrie nicht nur möglicherweise einen Teil der Produktion zurück in die USA verlagern werde, sondern auch versuchen werde, möglichst viele Lagerbestände aufzubauen, bevor die Zölle vollständig in Kraft treten.
„Obwohl wir unsere Prognosen und Erwartungen für 2025 gesenkt haben, kurbeln die Zölle und die Gefahr weiterer Zölle die Wirtschaftstätigkeit kurzfristig an“, bemerkte er. „Wie immer, wenn man die Wirtschaftstätigkeit vorzieht, zahlt sich das aus.“
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